汽車輕量化意義重大

作為汽車節(jié)能減排的主要途徑之一,，輕量化一直是汽車行業(yè)不斷推進的技術方向。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特就曾說過，任何多余的重量對汽車都是致命傷,。當前,，隨著新能源汽車的發(fā)展,，輕量化更是重中之重,。

中國科學院副總工程師趙丕植表示,，新能源汽車輕量化有很多好處,，首先能夠增加續(xù)航距離，另外也可以降低成本,。100公斤的減重可以增加10%左右的續(xù)航距離,。同時，因為車身輕了,，電池的重量也就能夠減輕,，從而降低成本。另外,，減重可以縮短剎車距離,，提高安全性能，如果引擎蓋用鋁合金進行輕量化,，還有助于保護行人,。

根據(jù)中國汽車工程學會之前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，未來將主要分三個階段實現(xiàn)汽車的逐年減重,。第一階段為2016年至2020年,，實現(xiàn)整車比2015年減重10%；重點發(fā)展超高強度鋼和先進高強度鋼技術,，實現(xiàn)高強度鋼在汽車應用比例達到50%以上,。第二階段為2021年至2025年，實現(xiàn)整車比2015年減重20%,，車身采用鋼鋁等多種混合材料,，增加鎂合金和碳纖維零部件的應用比例，單車用鋁量達到350kg,。第三階段為2026年至2030年,，實現(xiàn)整車比2015年減重35%，重點發(fā)展鎂合金和碳纖維復合材料技術,，實現(xiàn)碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用,，單車用鎂合金達到45kg，碳纖維使用量占車重5%,。

同時，汽車輕量化也與節(jié)能減排存在直接關聯(lián),。根據(jù)《規(guī)劃》,，到2020年，車企平均油耗必須降低到每百公里5升,。經(jīng)過統(tǒng)計估測,，若令汽車整車重量減少10%,，燃油效率就能提高6%到8%，而油耗如果能夠下降到每百公里0.3到0.6升,，氧化碳排放將降低5到8克,。

對此，于凱說,，汽車輕量化已上升到國家戰(zhàn)略層面,，不僅《中國制造2025》將輕量化列為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的核心技術，在工信部,、國家發(fā)改委,、科技部等國家部委相繼發(fā)布的專項方案中，也多次對輕量化技術的發(fā)展提出了具體要求,。而汽車輕量化目標的達成,，離不開高強度鋼、鎂合金,、高性能塑料和碳纖維復合材料等輕量化材料的應用,，材料技術的創(chuàng)新與發(fā)展已成為推動整車輕量化技術革命的重要途徑。

加快推進綠色制造

有機構預測,，在汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的助推下,，汽車新材料行業(yè)的市場規(guī)模有望達到數(shù)萬億元。不過業(yè)內(nèi)人士認為,，在輕量化和汽車新材料方面,，我國目前和發(fā)達國家還存在差距。這主要表現(xiàn)在：我國材料的品種,、數(shù)量,、性能與國外有很大差距；國內(nèi)汽車行業(yè)特別是合資品牌有自成體系的供應商體系,，國產(chǎn)材料企業(yè)進入非常困難,，導致國內(nèi)材料企業(yè)的發(fā)展明顯滯后于汽車產(chǎn)業(yè)；材料和加工成本控制難度大,，碳纖維等復合材料由于加工效率低,，導致汽車部件和整車廠成本增大；我國還沒有完整的新材料技術和產(chǎn)品標準,，汽車企業(yè)和材料企業(yè)的融合不夠,。