當(dāng)前我國煉油行業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出，部分產(chǎn)能面臨退出或轉(zhuǎn)型選擇,。日前在上海舉行的第三屆中國石油與化工可持續(xù)發(fā)展論壇上,，專家認(rèn)為,，我國成品油需求增速大幅放緩，但芳烴和烯烴等基礎(chǔ)有機(jī)化工原料仍大量短缺,，呼吁煉油企業(yè)從“燃料型”向“化工型”轉(zhuǎn)型升級。

石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長白頤說,，按照全球煉油企業(yè)平均開工率83%計算,，我國煉油產(chǎn)能過剩一億噸,；若按照我國每年成品油消費(fèi)量3.15億噸，65%的成品油收率和80%的開工率計算,，合理配置煉油能力為每年6.1億噸。而當(dāng)前我國現(xiàn)有煉油能力達(dá)每年7.48億噸,，每年過剩1.38億噸,。目前我國煉油行業(yè)產(chǎn)能過剩率大約在13%至18%。

綜合考慮未來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長率,、汽車保有量,、天然氣及電動汽車替代等多種因素影響，預(yù)計2020年國內(nèi)成品油需求量為3.7億噸,，年均增長率約3.5%，按照65%的成品油收率和80%的開工率計算,，屆時合理配置煉油能力應(yīng)為每年7.1億噸,，預(yù)計2020年全國煉油能力達(dá)每年8.2億噸左右,，屆時過剩能力將維持在1.1億噸，過剩形勢依然嚴(yán)峻,。

隨著近年來我國原油進(jìn)口“兩權(quán)”對非國營煉油企業(yè)逐步開放,，地方煉油能力得到進(jìn)一步釋放,。截至2016年底，國家對22家地方煉廠發(fā)放了每年8193萬噸原油使用配額,，地方煉廠開工率不斷提升,。煉油市場競爭主體多元化趨勢更加明顯,。同時,，隨著國內(nèi)成品油定價機(jī)制不斷完善，油品市場化進(jìn)程逐步加快,，地方煉廠憑借價格優(yōu)勢和其經(jīng)營的靈活性,，多方位拓展油品銷售渠道,，成品油市場份額穩(wěn)步提升，主營煉廠在此沖擊下份額不斷下滑,，國內(nèi)成品油市場競爭更加白熱化,。

一方面是煉油能力不斷擴(kuò)大,，另一方面，我國成品油需求增速已經(jīng)逐漸放緩,。2016年我國成品油消費(fèi)量28948萬噸，同比增長5.0%,，其中汽油同比增長12.3%,，柴油同比下降1.2%。

替代燃料的發(fā)展將加劇國內(nèi)成品油市場競爭,。近年來,，替代燃料發(fā)展迅速，國內(nèi)交通替代呈現(xiàn)多元趨勢,，逐漸形成了以天然氣為主，電動車,、甲醇、生物燃料以及煤制油等多種能源發(fā)展格局,。雖然新能源汽車補(bǔ)貼不斷退坡,，但低碳環(huán)保的理念以及科技性能不斷提升使得新能源車仍充滿魅力,。

自主新能源車品牌云度新能源汽車公司總經(jīng)理劉心文看好新能源汽車市場前景,。他說,，新能源汽車已經(jīng)深度融入人們的日常生活。從技術(shù)方面看,，這是新興領(lǐng)域，我國自主電動汽車技術(shù)與國際傳統(tǒng)大車企相差不大,，并不懼怕國際競爭,。