競爭激烈還需因地制宜

共享單車是近年城市交通發(fā)展的一大潮流,。目前歐洲已有至少550個城市擁有共享單車服務,，原先每個城市有一兩家服務供應商，但這一情形正在迅速改變。

歐洲騎行者聯(lián)合會智能騎行項目協(xié)調(diào)員尼科洛·帕諾佐指出,，歐美重要的共享單車運營商都渴望全球拓展，中國運營商規(guī)模那么大,，遲早也會到中國以外發(fā)展,，預計未來競爭會愈加激烈。

“中國無樁共享單車企業(yè)最大的優(yōu)勢是數(shù)量,。他們讓自行車回到城市,，人們突然重新開始騎車了，數(shù)量如此之多,，這一點很了不起,。我們很關(guān)注中國無樁共享單車接下來的發(fā)展，”帕諾佐說,。

與中國不同,，歐洲城市目前絕大部分還是傳統(tǒng)的有樁停放共享單車。在帕諾佐看來,，有樁共享單車為城市帶來附帶設(shè)備和管理費用,，成本較高；新興的無樁單車對城市說“不用你出一分錢”,，卻隱藏了暫時看不到的成本,。他認為，跟城市公開透明地合作很重要,，“摩拜在新加坡與城市協(xié)商合作的做法就很好”,。

帕諾佐說，共享單車屬于公共交通選項之一,，需要有包容性,。如果只有無樁單車，那沒有智能手機的人就不能使用共享單車；如果無樁單車管理不好,、損壞率高,，或者全都集中在幾個地方，那也算不上公共交通,，“最理想的圖景是,，多種服務合理共存，健康發(fā)展,?！?/p>

此外帕諾佐還認為，每個城市都有自己的需求,，共享單車設(shè)計也需有自己的風格,。

德國未來自行車公司的英國業(yè)務總經(jīng)理朱利安·斯克里文也認為，無樁單車不一定適合每一個城市,，需因“市”制宜,，未來自行車公司為此共推出了130多種方案?！耙驗槊總€城市的要求都不一樣,，有的要電動的，有的要有樁的,，有的要無樁的,，有的要變速的…”

“無樁也好，有樁也好,，如能把所有服務整合到一個平臺上,，對用戶是最方便的。芬蘭有個公共運輸行動服務系統(tǒng),，即火車,、公交、租車,、共享單車全都在一個平臺上,。它給你最全面、最實用的出行建議,，這也是未來有更大發(fā)展的一個領(lǐng)域,，”帕諾佐說。

面對中國共享單車企業(yè)的海外擴張,，業(yè)內(nèi)專家看好前景,。帕諾佐說，歐洲還有許多城市目前沒有共享單車服務,，東歐也還有空白的市場,。斯克里文也表示，中國無樁共享單車在歐洲肯定會有市場，“市場總有很多細分領(lǐng)域,，選好自己的領(lǐng)域,、做正確的事，就能成功”,。