懸索橋跨徑的極限是多少？著名橋梁專家,、中國工程院外籍院士鄧文中曾通過公式推導(dǎo),，論證了在保證設(shè)計(jì)荷載,、通行安全的前提下,，建設(shè)萬米級(jí)懸索橋是可行的。

萬米級(jí)懸索橋雖不被日常交通出行所必需,，但卻是一種趨勢的展望和技術(shù)的探索,。如果萬米級(jí)跨徑懸索橋?qū)崿F(xiàn),，世界上所有的海峽都可以被跨越，全球的交通出行,、商貿(mào)往來,、地緣政治格局或?qū)⒈桓淖儯瑯蛄簩⒊蔀閲H溝通最關(guān)鍵的要素,，世界格局將因橋梁跨徑的增大而改變,。

在挑戰(zhàn)橋梁跨徑的過程中，BIM技術(shù)(建筑信息模型技術(shù))將發(fā)揮重要作用,。簡單地說,，BIM技術(shù)的基本運(yùn)作是從地圖獲取地理信息、用參數(shù)調(diào)整模塊,、進(jìn)行反復(fù)拼接組合,，它能讓設(shè)計(jì)方案擁有一種自我完備的體系，可以具有相對(duì)的自我演變功能,。

例如,，交通設(shè)計(jì)方案修改遇到隧道單洞變雙洞、主塔角度調(diào)整等大幅度變動(dòng)時(shí),，運(yùn)用BIM技術(shù)也不過是改變幾個(gè)參數(shù),，鋼筋使用量、概預(yù)算表等都將隨之自動(dòng)改變,。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院BIM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)2016年剛剛為馬爾代夫設(shè)計(jì)了一家五星級(jí)酒店,，從酒店的陸地建筑、水上建筑到泳池,、后期檢修通道,，甚至最后展演時(shí)的視頻，都是通過BIM技術(shù)設(shè)計(jì)制作而成的,。據(jù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工程師彭運(yùn)動(dòng)講,，只要BIM構(gòu)件庫夠完善，設(shè)計(jì)一座橋可能只需花十幾分鐘,。

無人駕駛：未來交通全自動(dòng)

高速公路收費(fèi)口往往是高速路上的“堵點(diǎn)”之一,，虛擬支付為解決這一問題帶來曙光。交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心研究員董雷宏介紹,，2017年年初,，湖南省在全國范圍內(nèi)率先推出了“不停車手機(jī)移動(dòng)支付”，用戶下載手機(jī)App,，關(guān)聯(lián)身份信息,、支付信息和車輛信息，通過審核之后，就可以完成注冊(cè),。帶著這樣的手機(jī),，通過高速公路卡口，感應(yīng)識(shí)別設(shè)施快速識(shí)別后,，立即放行,，車輛駛出高速公路時(shí)，將按照實(shí)際路徑收費(fèi),。湖南預(yù)計(jì)在2017年年底全部人工收費(fèi)車道均實(shí)現(xiàn)手機(jī)支付,，40%的收費(fèi)車道實(shí)現(xiàn)不停車手機(jī)支付。虛擬支付對(duì)交通移動(dòng)支付的影響將是顛覆性的,。

2016年4月12日,，搭載著前視攝像頭、毫米波雷達(dá),、高精地圖,、自動(dòng)巡航、APP控制系統(tǒng)等技術(shù)的“睿聘”無人駕駛汽車,，從重慶長安汽車研究總院發(fā)車,，踏上了重慶至北京2000多公里的征程。按照長安智能駕駛研究所所長梁鋒華的介紹,，無人駕駛車輛按照自動(dòng)化程度被分為四級(jí),，“睿聘”是第三級(jí)。試駕耗時(shí)6天,，經(jīng)過6個(gè)省,，通過丘陵、山區(qū),、平原等地形,。睿聘完成了變道、超車,、避讓行人等動(dòng)作,，甚至還主動(dòng)識(shí)別了高速公路的限速標(biāo)識(shí)和解除限速標(biāo)識(shí)。在高速公路路段,，車輛時(shí)速可達(dá)到120公里,，而在城市道路路段，時(shí)速為40公里,。長安計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)四級(jí)無人駕駛,，也就是全自動(dòng)無人駕駛。自動(dòng)駕駛汽車是未來智能交通系統(tǒng)最重要因素,，自動(dòng)駕駛與智能交通的協(xié)同使人類交通出行更加安全和智能,。

無人值守的收費(fèi)站或許就在不遠(yuǎn)處，無人駕駛、無人機(jī)……被“黑科技”支撐起來的未來交通世界,，更像一個(gè)無人力的世界,。

(作者：劉文杰 系中國公路學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長)