懸索橋跨徑的極限是多少,？著名橋梁專家,、中國工程院外籍院士鄧文中曾通過公式推導，論證了在保證設計荷載,、通行安全的前提下,，建設萬米級懸索橋是可行的。

萬米級懸索橋雖不被日常交通出行所必需,，但卻是一種趨勢的展望和技術的探索,。如果萬米級跨徑懸索橋實現(xiàn)，世界上所有的海峽都可以被跨越,，全球的交通出行,、商貿往來、地緣政治格局或將被改變,，橋梁將成為國際溝通最關鍵的要素,，世界格局將因橋梁跨徑的增大而改變。

在挑戰(zhàn)橋梁跨徑的過程中,，BIM技術(建筑信息模型技術)將發(fā)揮重要作用,。簡單地說，BIM技術的基本運作是從地圖獲取地理信息,、用參數(shù)調整模塊,、進行反復拼接組合，它能讓設計方案擁有一種自我完備的體系,，可以具有相對的自我演變功能。

例如,，交通設計方案修改遇到隧道單洞變雙洞,、主塔角度調整等大幅度變動時，運用BIM技術也不過是改變幾個參數(shù),，鋼筋使用量,、概預算表等都將隨之自動改變。中交公路規(guī)劃設計院BIM項目團隊2016年剛剛為馬爾代夫設計了一家五星級酒店,，從酒店的陸地建筑,、水上建筑到泳池、后期檢修通道,，甚至最后展演時的視頻,，都是通過BIM技術設計制作而成的,。據(jù)設計團隊的工程師彭運動講，只要BIM構件庫夠完善,，設計一座橋可能只需花十幾分鐘,。

無人駕駛：未來交通全自動

高速公路收費口往往是高速路上的“堵點”之一，虛擬支付為解決這一問題帶來曙光,。交通運輸部路網監(jiān)測與應急處置中心研究員董雷宏介紹,，2017年年初，湖南省在全國范圍內率先推出了“不停車手機移動支付”,，用戶下載手機App,，關聯(lián)身份信息、支付信息和車輛信息,，通過審核之后,，就可以完成注冊。帶著這樣的手機,，通過高速公路卡口,，感應識別設施快速識別后，立即放行,，車輛駛出高速公路時,，將按照實際路徑收費。湖南預計在2017年年底全部人工收費車道均實現(xiàn)手機支付,，40%的收費車道實現(xiàn)不停車手機支付,。虛擬支付對交通移動支付的影響將是顛覆性的。

2016年4月12日,，搭載著前視攝像頭,、毫米波雷達、高精地圖,、自動巡航,、APP控制系統(tǒng)等技術的“睿聘”無人駕駛汽車，從重慶長安汽車研究總院發(fā)車,，踏上了重慶至北京2000多公里的征程,。按照長安智能駕駛研究所所長梁鋒華的介紹，無人駕駛車輛按照自動化程度被分為四級,，“睿聘”是第三級,。試駕耗時6天，經過6個省,，通過丘陵,、山區(qū)、平原等地形。睿聘完成了變道,、超車,、避讓行人等動作，甚至還主動識別了高速公路的限速標識和解除限速標識,。在高速公路路段,，車輛時速可達到120公里，而在城市道路路段,，時速為40公里,。長安計劃在2025年實現(xiàn)四級無人駕駛，也就是全自動無人駕駛,。自動駕駛汽車是未來智能交通系統(tǒng)最重要因素,，自動駕駛與智能交通的協(xié)同使人類交通出行更加安全和智能。

無人值守的收費站或許就在不遠處,，無人駕駛,、無人機……被“黑科技”支撐起來的未來交通世界，更像一個無人力的世界,。

(作者：劉文杰 系中國公路學會副理事長兼秘書長)