懸索橋跨徑的極限是多少？著名橋梁專家,、中國工程院外籍院士鄧文中曾通過公式推導(dǎo),，論證了在保證設(shè)計荷載、通行安全的前提下,，建設(shè)萬米級懸索橋是可行的,。

萬米級懸索橋雖不被日常交通出行所必需，但卻是一種趨勢的展望和技術(shù)的探索,。如果萬米級跨徑懸索橋?qū)崿F(xiàn),，世界上所有的海峽都可以被跨越，全球的交通出行,、商貿(mào)往來,、地緣政治格局或?qū)⒈桓淖儯瑯蛄簩⒊蔀閲H溝通最關(guān)鍵的要素,，世界格局將因橋梁跨徑的增大而改變,。

在挑戰(zhàn)橋梁跨徑的過程中，BIM技術(shù)(建筑信息模型技術(shù))將發(fā)揮重要作用,。簡單地說,，BIM技術(shù)的基本運作是從地圖獲取地理信息,、用參數(shù)調(diào)整模塊、進行反復(fù)拼接組合,，它能讓設(shè)計方案擁有一種自我完備的體系,，可以具有相對的自我演變功能。

例如,，交通設(shè)計方案修改遇到隧道單洞變雙洞,、主塔角度調(diào)整等大幅度變動時，運用BIM技術(shù)也不過是改變幾個參數(shù),，鋼筋使用量,、概預(yù)算表等都將隨之自動改變。中交公路規(guī)劃設(shè)計院BIM項目團隊2016年剛剛為馬爾代夫設(shè)計了一家五星級酒店,，從酒店的陸地建筑,、水上建筑到泳池、后期檢修通道,，甚至最后展演時的視頻,，都是通過BIM技術(shù)設(shè)計制作而成的。據(jù)設(shè)計團隊的工程師彭運動講,，只要BIM構(gòu)件庫夠完善,，設(shè)計一座橋可能只需花十幾分鐘。

無人駕駛：未來交通全自動

高速公路收費口往往是高速路上的“堵點”之一,，虛擬支付為解決這一問題帶來曙光,。交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心研究員董雷宏介紹，2017年年初,，湖南省在全國范圍內(nèi)率先推出了“不停車手機移動支付”,，用戶下載手機App，關(guān)聯(lián)身份信息,、支付信息和車輛信息,，通過審核之后，就可以完成注冊,。帶著這樣的手機,，通過高速公路卡口，感應(yīng)識別設(shè)施快速識別后,，立即放行,，車輛駛出高速公路時，將按照實際路徑收費,。湖南預(yù)計在2017年年底全部人工收費車道均實現(xiàn)手機支付,，40%的收費車道實現(xiàn)不停車手機支付。虛擬支付對交通移動支付的影響將是顛覆性的,。

2016年4月12日,，搭載著前視攝像頭,、毫米波雷達、高精地圖,、自動巡航,、APP控制系統(tǒng)等技術(shù)的“睿聘”無人駕駛汽車，從重慶長安汽車研究總院發(fā)車,，踏上了重慶至北京2000多公里的征程,。按照長安智能駕駛研究所所長梁鋒華的介紹，無人駕駛車輛按照自動化程度被分為四級,，“睿聘”是第三級。試駕耗時6天,，經(jīng)過6個省,，通過丘陵、山區(qū),、平原等地形,。睿聘完成了變道、超車,、避讓行人等動作,，甚至還主動識別了高速公路的限速標(biāo)識和解除限速標(biāo)識。在高速公路路段,，車輛時速可達到120公里,，而在城市道路路段，時速為40公里,。長安計劃在2025年實現(xiàn)四級無人駕駛,，也就是全自動無人駕駛。自動駕駛汽車是未來智能交通系統(tǒng)最重要因素,，自動駕駛與智能交通的協(xié)同使人類交通出行更加安全和智能,。

無人值守的收費站或許就在不遠處，無人駕駛,、無人機……被“黑科技”支撐起來的未來交通世界,，更像一個無人力的世界。

(作者：劉文杰 系中國公路學(xué)會副理事長兼秘書長)