“所有環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了全自主化,！”與記者一同體驗燕房線的北京市軌道交通建設管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎難掩興奮之情,，“目前，北京機場線,、上海１０號線雖采用全自動運行技術建設,，但都是由國外公司提供技術方案,。技術受制于人，付出的成本也更高昂,?！?/p>

從核心技術研發(fā)到裝備研制,，再到車輛研發(fā)生產(chǎn),，燕房線的建設由多家單位共同參與,，逐漸培育起全自動運行地鐵產(chǎn)業(yè),。北京市軌道交通建設管理有限公司、北京交通大學,、北京市地鐵運營有限公司,、北京市基礎設施投資有限公司,、交控科技股份有限公司,、長春軌道客車股份有限公司、青島四方機車車輛股份有限公司等單位,，共同促成了自主化全自動技術在內(nèi)地的第一次應用,。

“作為國內(nèi)專門從事軌道交通控制與安全基礎理論與關鍵技術研究的國家級重點實驗室,，我們實驗室負責全自動運行系統(tǒng)相關的控制策略,、車地通信,、系統(tǒng)設計方法等研究工作?！北本┙淮筌壍澜煌刂婆c安全國家重點實驗室主任唐濤說,，全自動運行并非“無人駕駛”那么簡單,，而是要實現(xiàn)列車運行全過程、全場景的自動控制,。它是一個龐大,、精準的運行體系,，配置了自主研發(fā)的以行車控制為核心的綜合自動化系統(tǒng),，高可靠、高可用的車載控制器,，完備列車檢測、診斷及大容量專用車地通信系統(tǒng),，使控制中心實時掌控所有列車的運行狀況,，及時應對各種突發(fā)狀況,。

“燕房線突破了全自動運行系統(tǒng)集成應用及工程化關鍵技術、技術裝備研制、集成測試,、集成創(chuàng)新及應用,。”在北京交大軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心主任李開成看來,，燕房線提高了我國在城市軌道交通控制領域的技術裝備和產(chǎn)業(yè)化水平,。

“與現(xiàn)有的線路相比，燕房線工程的總造價增加了不到２％,，但其投入運營后更加節(jié)能,，能節(jié)省１５％左右的電能,?！倍淇f。

更精細更安全,！　“無人駕駛”降低人工失誤風險

提到“無人駕駛”,，有些人總覺得心里不踏實,。對此,，唐濤表示,，相比于目前廣泛應用的人工駕駛系統(tǒng),，全自動運行降低了人為失誤帶來的安全風險,。

“傳統(tǒng)列車的‘有人駕駛’很大程度依賴于駕駛員的個人反應和經(jīng)驗,，駕駛員操作遲緩,、動作失誤會影響運行效率，甚至引發(fā)安全事故,。而全自動運行地鐵在運行中會根據(jù)即時發(fā)生的情況，第一時間由計算機程序自動反應并作出‘最優(yōu)決策’,，并由專用高可靠計算機負責全過程防護列車,，防止超速,、撞車等,?！碧茲f，“實際上,，‘無人駕駛’更精細更安全,?！?/p>