小紅車,、小黃車,、小綠車、小藍(lán)車,，“留給共享單車創(chuàng)業(yè)者的顏色不夠用了”——這句略帶調(diào)侃的話語(yǔ)如今竟成了現(xiàn)實(shí)：“土豪金”共享單車不久前才剛剛火了一把,，這兩天融合各家色彩于一身的“七彩單車”又開(kāi)始走上北京等多個(gè)城市的街頭。隨著數(shù)十家廠商扎堆兒進(jìn)入,，擁擠的共享單車市場(chǎng)里,，不夠用的除了顏色，恐怕還有市場(chǎng)空間和用戶需求,。

共享單車淘汰賽開(kāi)戰(zhàn)

6月17日起,，一種擁有紅、橙,、黃,、綠、青,、藍(lán),、紫七種顏色的七彩單車開(kāi)始在北京街頭出現(xiàn)。最吸睛的是,，七彩單車的車輪側(cè)面自帶反光層,，夜間騎行時(shí)，就好像騎在風(fēng)火輪上,。

“從周一到周日,，99元押金，每天騎一種顏色,，心情會(huì)不會(huì)很好?”七彩單車創(chuàng)始人說(shuō),。據(jù)稱，這種七彩單車目前已在北京,、上海,、廣州、深圳,、南京五個(gè)一線城市同步投放,，未來(lái)計(jì)劃每個(gè)月投放15個(gè)城市,，今年預(yù)計(jì)投放百個(gè)城市。

除了七彩單車,，最近一年,，在共享單車的巨大風(fēng)口吸引下，前赴后繼的創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)眾多,。僅從單車名字的分類來(lái)看,，不僅有小藍(lán)、小白,、小蜜等“小字輩”,，酷騎、享騎,、騎唄“騎字輩”,，“快兔”“黑鳥(niǎo)”“悟空”等動(dòng)物系列，還有hellobike,、ccbike,、obike等“bike”系列，有些外觀或名字相似的共享單車品牌,，甚至?xí)萑氡挥脩簟吧瞪捣植磺濉钡木經(jīng)r,。所以，不夠用的可不光是顏色,，現(xiàn)在連名字都快不夠用了,。

短時(shí)間內(nèi)涌入的諸多競(jìng)爭(zhēng)者，對(duì)共享單車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)究竟是積極競(jìng)爭(zhēng)還是泡沫,？考慮這一問(wèn)題時(shí),，如今，最為緊俏的或許就不只是單車顏色,、名稱了,，而是市場(chǎng)空間和用戶需求。

記者此前采訪發(fā)現(xiàn),，在工作日的非上下班高峰時(shí)段,，北京的知春路、北苑路等地鐵站口,，長(zhǎng)達(dá)兩三百米的自行車“車?！焙坪剖幨帯Ｓ行┹^晚進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的單車品牌,，車輛使用率極低,，有的甚至都蒙上了厚厚的塵土。

業(yè)界普遍認(rèn)為,，如果在產(chǎn)品,、運(yùn)營(yíng)甚至資本支撐方面沒(méi)有絕對(duì)強(qiáng)項(xiàng),，沖著“風(fēng)口”扎堆兒進(jìn)入的后來(lái)者在此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，成為泡沫和炮灰的幾率恐怕要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)擁抱機(jī)遇,。

就在摩拜宣布巨額融資三天前,，一家瞄準(zhǔn)重慶市場(chǎng)的共享單車品牌——悟空單車宣布退出共享單車市場(chǎng)。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義坦言,，短短5個(gè)月,，悟空單車就宣布退出共享單車市場(chǎng)，前前后后已經(jīng)搭進(jìn)去300多萬(wàn)元,。有網(wǎng)友略帶戲謔地評(píng)論,，“重慶山地坡路多,，根本不適合騎車,。”其評(píng)論或許稍顯片面,，但作為第一個(gè)倒下的共享單車企業(yè),，沒(méi)有滿足用戶需求，一定是其敗北的重要原因,。

一個(gè)“猝死”,，一個(gè)獲巨額融資，共享單車殘酷的淘汰賽已然開(kāi)始,。

競(jìng)速別忘看看身后

意識(shí)到搶贏用戶體驗(yàn)的重要性,，摩拜、ofo近來(lái)紛紛在提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)和用戶體驗(yàn)上下起功夫,。例如,，ofo日前發(fā)布專為女性設(shè)計(jì)的“公主車”，滿足女性用戶騎行姿勢(shì)更優(yōu)美,、包包放在車筐里不容易被刮剮傷等細(xì)節(jié)需求,。摩拜則在精細(xì)化營(yíng)銷上頻頻出手，通過(guò)“紅包車”“寶箱車”等方式,，與錘子,、京東合作探索基于地理位置的精準(zhǔn)營(yíng)銷。

除了用戶體驗(yàn),，資本競(jìng)速和產(chǎn)品路線的選擇,，也成為了普通消費(fèi)者不易察覺(jué)，但卻可能決定企業(yè)最終命運(yùn)的因素,。昨日,，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈里為摩拜和ofo誰(shuí)更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而“掐”了起來(lái),。作為摩拜,、ofo的重要投資方,，兩位投資方高層公開(kāi)“互懟”，背后摩拜,、ofo之間競(jìng)爭(zhēng)的膠著與激烈程度可見(jiàn)一斑,。

在高速競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，行業(yè)發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)的遺留影響也不得不重視,。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)官網(wǎng)報(bào)道,，2016年，近20家品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車,，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬(wàn)輛,。有人據(jù)此估算，這些自行車報(bào)廢之后,，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬,，將成為社會(huì)環(huán)境的重要負(fù)擔(dān)。

領(lǐng)頭企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題,。一個(gè)月前,，摩拜與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者為其提供單車生命周期結(jié)束后的回收拆解及無(wú)害化處理等專業(yè)化服務(wù),。有業(yè)內(nèi)人士透露,，由于自行車報(bào)廢后的廢鐵回收價(jià)格很低，廢舊單車回收利用仍然會(huì)成為一個(gè)大難題,。