近期,，有網(wǎng)友爆料稱，ofo天津劉園維修點附近有員工拉橫幅討債ofo,，橫幅內容顯示“小黃車還我血汗錢”,。據(jù)了解，此維修點位于天津劉園地鐵站附近,，是ofo的第三方維修點,。

對此，ofo有關負責人在回應《證券日報》記者時表示,，公司第一時間了解了相關情況,。被曝光工人為ofo的供應商員工，被供應商延遲發(fā)了工資,?！澳壳埃覀円呀?jīng)督促供應商于今日（6月21日）中午12點,，將工資發(fā)放到了工人手中,，事情已經(jīng)妥善解決?！?/p>

據(jù)了解,，ofo維修網(wǎng)絡往往采取與第三方勞務公司簽訂合作合同、再下發(fā)至各個維修網(wǎng)點的模式,，無論是合同簽訂,、錢款發(fā)放等，ofo均通過第三方勞務公司進行,，ofo公司并不直接參與,。

值得注意的是，在被曝光拖欠工資之前,，ofo小黃車對外確認,，其單車押金已從此前的99元上漲至199元。對于押金上漲的原因,，ofo表示,，公司正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中,，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù),。

對于拖欠工資一事，ofo有關負責人在回應《證券日報》記者時表示,，被拖欠工資的為ofo的供應商員工,，原因是被供應商延遲發(fā)了工資,，目前已經(jīng)妥善解決。

ofo小黃車近來新聞不斷,。日前馬化騰與朱嘯虎在朋友圈的一番爭論更是將ofo小黃車推向輿論關注熱點,。

這個爭論的焦點在于：摩拜好，還是ofo好,？為了這個問題,，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈開懟。雙方互懟的源頭來自艾瑞咨詢的一份報告,。報告顯示,，2017年5月份，共享單車行業(yè)新增活躍用戶近3200萬,，其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬,，摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

報告指出,，ofo活躍用戶數(shù)比摩拜多434萬,，活躍用戶增速為摩拜的6.5倍。朱嘯虎見此報告后轉發(fā)朋友圈,，并附評論稱“和街頭實際數(shù)量一致”,。朱嘯虎為金沙江創(chuàng)投合伙人，金沙江創(chuàng)投是ofo的主要投資方,。馬化騰代表的騰訊是除摩拜單車創(chuàng)始團隊以外最大的股東,，在上周領投了摩拜超過6億美元的E輪融資，此前也分別在C+輪,、D輪入股,。馬化騰的觀點為，ofo的采用token的方式不算智能鎖,，并稱這是“小靈通”肯定要廢掉,。

值得一提的是，在共享單車兩大巨頭摩拜以及ofo背后投資人公開論證到底誰更有優(yōu)勢的同時,，在這場資本大戰(zhàn)中,，已經(jīng)有先行者開始倒下，重慶的悟空單車在今年初投入運營,，前后在重慶投放了1200輛單車,，但令人無奈的是，其中90%的單車都已經(jīng)找不回了,。據(jù)稱這批單車由于成本控制的原因,，全都用的傳統(tǒng)機械鎖。

悟空單車創(chuàng)始人雷厚義稱,，之所以退出共享單車是因為打不贏了,。“拿不到頂級的供應鏈資源,，只能合作小廠商,，車子容易壞，加上ofo在重慶這邊基本上搞免費,，我們很無語,。創(chuàng)業(yè)不要盲目追風口。風口不是追上的,，而要等出來的,。”

對此,，有關注互聯(lián)網(wǎng)出行市場的分析人士表示,，共享單車相對其它出行公司明顯更加復雜，不僅要搞定APP以及爭取流量,，還需要線下的維護,、運營，更重要的是,，這其實也是一場資本游戲,，誰也說不定共享單車目前的兩大巨頭摩拜和ofo，是否會走向當初出行市場上滴滴和優(yōu)步中國合并的老路,。（記者 劉斯會）