事實上，關(guān)于共享單車押金去向的問題,，早已引發(fā)輿論關(guān)注,。中新網(wǎng)曾發(fā)起的一項關(guān)于共享單車免押金的投票調(diào)查顯示，近75%的網(wǎng)友支持共享單車憑信用機構(gòu)擔保免押金,，認為對信用好的使用者該予以獎勵,。

李曉華強調(diào)，站在社會大眾的角度,，共享單車產(chǎn)生了數(shù)以億計的押金，但單車平臺押金賬戶的監(jiān)管不規(guī)范,，用戶的錢可能會被拿去賺錢,，存在著很大的安全風險。在沒有建立完善的居民信用體系之前,，即使支付寶接入單車品牌,，也需要達到一定的芝麻信用分才能夠免押金,，但能達到這一芝麻信用分的人也許并不多。

但站在企業(yè)角度,，共享單車維護成本較高,。李曉華補充道：“如果沒有押金，當車輛損壞以及欠費時,，由于單車平臺面對的是數(shù)百萬分散的個人,，追索成本高昂，將面臨很大的經(jīng)營風險,。收取押金作為風險保障是帶有租賃性質(zhì)產(chǎn)品的通常做法,，在沒有建立完善的居民信用體系之前，收取押金可以起到一定作用,，而且從押金金額上看,，相比于單車成本，摩拜和ofo的押金額度均處于合理范圍,?！?/p>

他建議，由于押金對于單車平臺來說相當于一種保險,，考慮到社會大眾的擔憂,，企業(yè)可以采取委托第三方托管押金的方式加強監(jiān)管，或?qū)⒀航鸬木唧w金額根據(jù)平均使用人次加以調(diào)整,。

盈利模式存疑

隨著共享充電寶,、共享籃球等共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，“免費”成為了企業(yè)快速打開市場的手段,，但也容易造成盈利無期,。有人對共享單車的盈利模式產(chǎn)生質(zhì)疑，認為共享單車只是一種燒錢游戲,，這種模式不可能賺錢,；也有人認為，單車平臺收取押金類似于P2P金融,，平臺收取大量押金后很容易卷款跑路,。

李曉華對中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)表示，根據(jù)摩拜發(fā)布的數(shù)據(jù)看,，摩拜單車的日均騎行次數(shù)在5-6次之間,，按每次1元收費計算，一輛車一天的收入就是5元,，一個月的收入150元,，半年的收入就達到900元，淘寶上一輛便宜的普通成人自行車價格在160元上下,，共享單車平臺兩個月的收入就相當于一輛自行車的價格,，待市場穩(wěn)定后,，他們的盈利指日而待。