李曉華指出：“各家共享單車公司通過免費,、贈送紅包等方式搶占市場份額,，或許目前現(xiàn)金流不是那么美好,，但當(dāng)市場格局劃定,，免費,、紅包獎勵減少甚至停止時,，也就到了他們的收獲期,，就像滴滴等網(wǎng)約車平臺曾經(jīng)發(fā)生過的一樣,?！?/p>

一位不愿透露姓名的風(fēng)投機構(gòu)合伙人對中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)表示，開發(fā)增值業(yè)務(wù)也是共享單車企業(yè)盈利的方式之一,。

“過度共享”是真的嗎？

中國的共享經(jīng)濟引來外媒的關(guān)注,。美國《紐約時報》發(fā)表文章指出，中國共享經(jīng)濟繁榮的背后是資金過剩和創(chuàng)意缺乏,，出現(xiàn)了“過度共享”；澳媒稱,，中國的共享經(jīng)濟扭轉(zhuǎn)了商業(yè)模式，從中受益的是風(fēng)險資本而不是大眾,。

李曉華則給出了相反意見,。他認為，從市場上看,，共享單車確實存在大量進入的狀態(tài),，但是否過度還要靠市場來檢驗,，“任何技術(shù),、產(chǎn)品、商業(yè)模式的成功都不是事先判定的,，共享單車是中國獨創(chuàng),，不像滴滴之前有Uber可以模仿,。”

如今,，共享單車已經(jīng)走出中國,，例如美國已經(jīng)有Zagster、Spin等單車上線,，新加坡也出現(xiàn)了oBike,。李曉華表示，資本自有它的邏輯,，它會在投資成功時賺的缽滿盆溢,，也要在投資失敗時承擔(dān)損失?！肮蚕斫?jīng)濟還有很大的發(fā)展空間,，至于分享什么，還是需要投資人和企業(yè)家去發(fā)現(xiàn),，也正是因為冒著巨大的風(fēng)險,，共享經(jīng)濟才能找到市場價值的所在,。”(中新經(jīng)緯APP)

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