近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展,，動(dòng)力電池需求猛增,，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而,，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化,，產(chǎn)能過(guò)剩、續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為—

6月21日,，由青海省人民政府、工業(yè)與信息化部,、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)共同主辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦,，政府相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、專(zhuān)家學(xué)者以及企業(yè)代表就如何打造良好的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)展開(kāi)了討論,。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面向好

“十二五”以來(lái),，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。從2011年到2016年,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從不足5000輛發(fā)展到51萬(wàn)輛,，保有量從1萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)總銷(xiāo)量的1.8%,。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,，動(dòng)力電池需求量持續(xù)增加。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)相關(guān)課題報(bào)告顯示,，今年一季度國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池需求總量為1.27GWh,，動(dòng)力電池累計(jì)出貨量4018.273MWh。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng),，鋰電池的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)擴(kuò)張,。

在技術(shù)研發(fā)逐步深入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈等因素的影響下,，動(dòng)力電池類(lèi)型也逐步確立。受動(dòng)力電池不同生產(chǎn)工藝要求的影響,，預(yù)計(jì)2017年軟包電芯將繼續(xù)坐穩(wěn)產(chǎn)量和增速第一的位置,。同時(shí)，隨著動(dòng)力電池廠特別是國(guó)軒,、比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)充方形動(dòng)力電芯產(chǎn)線(xiàn),，2018年，方形電芯將取代軟包電芯成為市場(chǎng)應(yīng)用最多的電池類(lèi)型,。從搭載的動(dòng)力電池情況來(lái)看,，受政策影響，新能源客車(chē)現(xiàn)有電池技術(shù)路線(xiàn)基本已定,，磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，三元電池在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。

與此同時(shí),，隨著電池技術(shù)研發(fā)的深入,，鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的比能量在逐年提升，成本在逐年下降,。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高說(shuō)：“動(dòng)力電池在過(guò)去5年間比能量提高了近一倍,，成本也下降了，預(yù)計(jì)到2020年成本將降到1元/瓦時(shí),?！?/p>

歐陽(yáng)明高還表示，近些年動(dòng)力電池在安全性方面也取得了重大進(jìn)展,?！半姵刈钊菀装l(fā)生事故的不是一個(gè)單體熱失控，而是一個(gè)單體熱失控之后的整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)展,，這就會(huì)造成大事故,。在這方面，我們國(guó)內(nèi)做的工作在全球是領(lǐng)先的,，現(xiàn)在在電池設(shè)計(jì)階段就可以預(yù)測(cè)其熱失控特性,。”歐陽(yáng)明高說(shuō),。