1958年，中國開始制造內燃機車,，“東風”型機車應運而生,。從1960年代至1980年代，東風型柴油機車被廣泛運用于西北戈壁荒漠,、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū),，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區(qū),。

后來,，隨著電力被廣泛開發(fā)應用，電力機車開始成為中國鐵路的主要牽引動力,。1969年,，中國鐵路第一代國產干線客、貨兩用電力機車投入使用,，被命名為“韶山1型”,，車型代號SS1。取名“韶山”,，因為韶山是毛澤東的故鄉(xiāng),。

2004年后，中國開始加速推進鐵路機車車輛裝備現代化,。那一年,，中共正式提出“構建社會主義和諧社會”，新一代交流傳動電力機車也被命名為“和諧”型,。

2007年4月18日,，CRH(和諧號)動車組列車投入運營，開啟了中國鐵路的高速牽引時代,。CRH動車組列車是中國鐵路全面實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略取得的重大成果,，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研制時速380公里動車組的國家。

現在,，中國正在集中精力為實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢奮斗,。為標準動車組這個重大科技創(chuàng)新成果取名“復興號”,，個中含義不言自明。

“復興號”,，復興什么,？

對中國鐵路特別是高鐵來說，“復興號”亮相是件大事,。

目前,，中國高鐵正進入飛速發(fā)展期。據官方數據，截至2016年底,，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里,，占世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一,。高鐵已成為中國人出行的主要交通方式,，高速動車組已累計運送旅客60多億人次。

高鐵已經成為“中國制造”的一塊金字招牌,。憑借技術先進,、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優(yōu)勢,，中國高鐵“走出去”項目遍及亞洲,、歐洲、美洲和非洲,，雅萬高鐵,、中老鐵路、中泰鐵路,、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進,。

在此情況下，“復興號”的亮相,，將為中國動車組實現全面自主化,、標準化打下堅實基礎。這對促進中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展,，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術,，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義,。

“復興號”來了,，還等什么，快上車?。ɡ顣杂?周音）