首鋼痛定思痛之后,，專(zhuān)門(mén)組織力量研究當(dāng)?shù)胤伞⒎ㄒ?guī),，與對(duì)方據(jù)理力爭(zhēng),，保障了自己的合法權(quán)益。

在當(dāng)?shù)夭①?gòu)或設(shè)廠,、投資的過(guò)程中,，繞不開(kāi)的還有當(dāng)?shù)氐拿袂轱L(fēng)俗。比如,，在一些南美國(guó)家，談生意時(shí)需要穿深色服裝,、準(zhǔn)時(shí)赴約,；而在伊斯蘭國(guó)家，談生意后用餐時(shí),，必須禁煙禁酒,。

在面對(duì)非本國(guó)企業(yè)時(shí)，各國(guó)民眾都有一定的抵觸心理,。為了拉近與當(dāng)?shù)孛癖姷年P(guān)系,，公益事業(yè)、形象廣告等不可或缺,，但更重要的是扎根當(dāng)?shù)?，?jiān)持本土化，這在出海的中企中幾乎成為“共識(shí)”,。

2015年7月,，中國(guó)中車(chē)在東盟建立首個(gè)鐵路工廠——馬來(lái)西亞中車(chē)軌道交通裝備有限公司。在和對(duì)方共建的過(guò)程當(dāng)中,，中國(guó)中車(chē)把中車(chē)馬來(lái)西亞公司的員工交流到中國(guó)的學(xué)校,、企業(yè)中進(jìn)行學(xué)習(xí)；在馬來(lái)西亞遭受水災(zāi)時(shí),，中車(chē)馬來(lái)西亞公司積極承擔(dān)責(zé)任,，進(jìn)行捐款、賑災(zāi)等,。中國(guó)中車(chē)董事長(zhǎng)劉化龍稱(chēng),，中國(guó)中車(chē)在海外堅(jiān)持本地化生產(chǎn),、本地化采購(gòu),、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修以及本地化管理,，最近3年在馬來(lái)西亞共收到近100億元人民幣的訂單,。

上海電氣臨港重型裝備有限公司總經(jīng)理鄭錦榮認(rèn)為,，企業(yè)出海的過(guò)程需要耗費(fèi)大量財(cái)力和精力，不僅是企業(yè)內(nèi)部事務(wù),，也需要政府,、銀行等外部力量的參與。出海的重點(diǎn)并不是時(shí)間節(jié)點(diǎn),，管控和運(yùn)營(yíng)才是工作的關(guān)鍵,。