公司稱僅是“意向性”協(xié)議

9月5日晚間,，駱駝股份還發(fā)布了補充公告，除了強調(diào)“合作框架協(xié)議僅為協(xié)議各方根據(jù)合作意向達成的框架性約定”，公司還提示,，并購基金仍需向符合條件的合格投資者進行資金募集，具體實施進度存在一定的不確定性,。

參與此次并購,，對于駱駝股份影響如何？第一電動研究院的數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，AESC以1622MWh的出貨量，僅次于松下,、比亞迪和LG化學,，排名全球第四,。但也有觀點認為，日產(chǎn)旗下電池公司生產(chǎn)的電池與其他的獨立電池企業(yè)相比,，存在成本較高,、電池容量不大、續(xù)航里程不具競爭力等劣勢,。

汽車行業(yè)資深人士封士明接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,，此次收購意味著引進成熟領(lǐng)先的電動車相關(guān)技術(shù)，畢竟AESC主要供給車型日產(chǎn)LEAF是世界上最暢銷的電動車之一,?！鞍殉墒祛I(lǐng)先的核心技術(shù)直接收購，是彎道超車或者說是一個比較快的成長方式,?！?/p>

不過，封士明也稱,，這一并購項目存在一定不確定性,。因為此次并購涉及到美國和英國的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，因而在法規(guī)上可能具有一定挑戰(zhàn),；另外,，從車企海外并購先例來看，運行得很好的不是很多,。即使法規(guī)上通過了,，文化融合也需要時間。

對于日產(chǎn)方面此次出售Nissan電池公司,，封士明還表示,，汽車整車廠商和零部件廠商細化分工是一種趨勢?！白鲕嚨膶ｉT做車,，專注于消費研究和性能集成；零部件的專門做前瞻技術(shù)的鉆研和與主機廠的配合等,，術(shù)業(yè)有專攻,，這是社會化分工的趨勢?！?/p>

駱駝股份也提示稱,，本次合作框架協(xié)議的達成是公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，但是,，實施需要一定的過程,，預(yù)計本年內(nèi)不會對公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)及利潤產(chǎn)生重大影響?！澳壳爸皇强蚣軈f(xié)議,，意向性的協(xié)議,。”張穎表示,，關(guān)于此次框架協(xié)議的進展,，后續(xù)如果有消息，公司將按照交易所有關(guān)規(guī)定及時更新,。