新華社天津９月９日電（記者毛振華）財政部經濟建設司副司長宋秋玲９日在此間表示,，新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼,，容易使企業(yè)盲目擴張，形成產能過剩,。目前補貼的退坡政策已經明確,，今后將配合有關部門加快新能源汽車積分政策，確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔,。

宋秋玲是９日在天津開發(fā)區(qū)舉辦的２０１７中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上作上述表示的,。

我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，與財稅政策有效支持密不可分,。宋秋玲說，財政部會同有關部門建立了一整套財稅政策體系,?！澳壳耙呀浶纬闪速徶醚a貼、運營補貼,、科技研發(fā),、充電設施建設獎勵、技術標準和監(jiān)管平臺等一整套的政策支持體系,?！?/p>

此外,，還注重發(fā)揮稅收等政策工具的調節(jié)功能，對新能源汽車減免車船稅和免征購置稅,，調整城市公交車價格補貼政策,，平衡傳統(tǒng)燃油車和新能源車成本，逐漸形成比較優(yōu)勢,。

在新能源汽車市場發(fā)展初期,，財政補貼是激勵消費最直接的手段。經過一系列政策支持和推動,，我國新能源汽車產業(yè)形成一定規(guī)模,，產業(yè)溢出效應明顯，有效促進了汽車,、互聯(lián)網,、電子信息、充電設施原材料等協(xié)同創(chuàng)新融合發(fā)展,，正在孕育新的發(fā)展動能,。

不過她也指出，“未來的新能源汽車競爭將白熱化,，要實現我國汽車強國夢,，必須在當前良好發(fā)展勢頭基礎上，及時調整完善政策措施,，進一步激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新的活力和動力,。”

宋秋玲指出,，消費補貼的政策初衷是培育市場,，但長期執(zhí)行消費補貼，政府不僅背上負擔,，企業(yè)也容易患上“政策依賴癥”,，行業(yè)容易出現低水平的盲目擴張，形成產能過剩,。

宋秋玲說,，未來，財政部將強化監(jiān)督管理,，支持有關部門盡快建成新能源汽車監(jiān)管平臺,，實現從材料、采購,、車輛生產,、銷售、運營到資金申報,、審核全流程的監(jiān)管,。

同時,，加快補齊充電設施短板，鼓勵各地發(fā)揮獎勵資金的杠桿作用,，創(chuàng)新采?。校校斜娀I建樁方式，降低建設成本,，實現風險共擔,，利益共享，調動社會資本的積極性,。