區(qū)塊鏈技術(shù)在保險(xiǎn)行業(yè)的應(yīng)用,，可能要在航運(yùn)險(xiǎn)領(lǐng)域發(fā)力,。

9月6日,，全球財(cái)務(wù)咨詢公司安永的保險(xiǎn)咨詢部門(mén)宣布了這樣一條消息：公司已經(jīng)聯(lián)合美國(guó)保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì),、微軟,、丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)等創(chuàng)建了全球首個(gè)航運(yùn)保險(xiǎn)區(qū)塊鏈平臺(tái),。據(jù)悉,，這個(gè)計(jì)劃在2018年正式運(yùn)行的區(qū)塊鏈平臺(tái)將對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)生巨大影響。

《國(guó)際金融報(bào)》記者多方采訪了解到,，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)企業(yè)近年來(lái)大多處于虧損或微盈利的狀況,。區(qū)域鏈技術(shù)的融入能否扭轉(zhuǎn)這一切？

航運(yùn)險(xiǎn)占比小

2009年3月中國(guó)太保成立業(yè)內(nèi)首個(gè)航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部后,，人保,、平安、陽(yáng)光,、永安,、華泰、天安財(cái)險(xiǎn),、大地,、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、美亞,、太平等陸續(xù)創(chuàng)建了自己的航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心,。

如今，各家險(xiǎn)企的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展得如何呢,？

根據(jù)2016年年報(bào)數(shù)據(jù),，航運(yùn)險(xiǎn)方面，人保財(cái)險(xiǎn)目前居于首位,。不過(guò),，即使如此，根據(jù)人保財(cái)險(xiǎn)法律部總經(jīng)理鄒志洪此前表述,，海上保險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模占人保財(cái)險(xiǎn)總體保費(fèi)規(guī)模比例仍很小,，不足3%，即當(dāng)保費(fèi)規(guī)模2000億元時(shí),，海上保險(xiǎn)規(guī)模保費(fèi)僅為50億元左右,。

而太保航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部頹勢(shì)明顯，國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)和太平財(cái)險(xiǎn)在迅速崛起,。

數(shù)據(jù)顯示,，2011年至2015年，太保財(cái)險(xiǎn)的貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入分別為15億元,、15.8億元,、16.5億元、17.9億元和17億元,。但自2016年開(kāi)始,，占航運(yùn)險(xiǎn)規(guī)模較大的貨運(yùn)險(xiǎn)已經(jīng)被排擠出太保財(cái)險(xiǎn)居前五的商業(yè)保險(xiǎn)險(xiǎn)種中。這也意味著,，曾經(jīng)在業(yè)內(nèi)最專業(yè)的航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)行者,，在該塊業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)已黯然失色,。

《國(guó)際金融報(bào)》記者就航運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比以及未來(lái)轉(zhuǎn)型方向向太保財(cái)險(xiǎn)發(fā)出了采訪函，但對(duì)方回復(fù)暫無(wú)相關(guān)資料可以提供,。

不過(guò),，有知情者對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，由于2015年出現(xiàn)全險(xiǎn)種虧損,，太保航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)中心整體格局發(fā)生了變化,，人員變動(dòng)也很頻繁。而導(dǎo)致太保航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)下滑的另一個(gè)致命因素在于,，中運(yùn),、中鐵、中石油等公司都成立了自己的自保公司,，這讓太保和人保失去了很大一塊優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù),。

尋求多方合作

根據(jù)上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)去年公布的數(shù)據(jù)，目前有29家公司完成航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)登記,，包括27家保險(xiǎn)公司和2家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司,。

另有知情人士向記者透露，“近年來(lái)從事航運(yùn)保險(xiǎn)的公司越來(lái)越多,，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，貨運(yùn)險(xiǎn)甚至現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始‘變味’，大多是物流企業(yè)作為被保險(xiǎn)人,，這種物流責(zé)任險(xiǎn)基本都是放棄追償權(quán),，導(dǎo)致險(xiǎn)企賠付率很高，且此類(lèi)業(yè)務(wù)都是虧損較多,?！?/p>