8 月10 日，英特爾宣布,，計劃部署超過100 輛無人駕駛測試汽車,，并計劃于2019 年將無人駕駛系統(tǒng)提供給汽車廠商。

據(jù)報道,，近期蘋果對原有計劃有所調(diào)整,，不再嘗試自主打造整車，而是轉(zhuǎn)而為無人駕駛汽車研發(fā)軟件,。

此外，特斯拉是電動汽車,、無人駕駛,、共享車輛、可持續(xù)能源生產(chǎn)等新技術(shù)的全球先驅(qū),，招商證券分析師認為,，特斯拉Model 3 正式交付，有望吹響大規(guī)模推廣無人駕駛的序曲,。未來實用的無人駕駛技術(shù)有望給用戶帶來更多體驗,，整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望加速。

值得注意的是,，騰訊已經(jīng)收購了特斯拉5%的股權(quán),，成為特斯拉的第五大股東。騰訊明確了推動雙贏生態(tài)的意圖,，為將來在無人駕駛領(lǐng)域與特斯拉的進一步合作奠定基礎(chǔ),。而此前，騰訊還聯(lián)合四維圖新一起入股了全球最大導(dǎo)航電子地圖和位置服務(wù)商Here的股權(quán),。

基金積極“掘金”

在中國制造2025大背景下,，低碳化、信息化,、智能化（電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化）無疑是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級必經(jīng)之路,，疊加國家扶持政策力度,，業(yè)內(nèi)人士認為，智能汽車有望成為未來十年最大的產(chǎn)業(yè)風口之一,。

事實上,，“嗅覺”靈敏的機構(gòu)早已率先布局，如去年嘉實基金和富國基金分別發(fā)行成立了嘉實智能汽車股票基金和富國中證智能汽車指數(shù)(LOF)基金,，今年8月份,，國泰基金發(fā)行成立了國泰智能汽車股票基金,。

嘉實智能汽車基金經(jīng)理姚志鵬近期接受采訪時表示，無人駕駛將是人工智能中較早落地的子行業(yè),。該基金在半年報中表示,，如果以中長期的視角展望，電子化,、智能互聯(lián)化和電動化仍然是汽車行業(yè)的三大趨勢,。行業(yè)內(nèi)的超額收益將主要來自這些板塊的龍頭公司，行業(yè)的中期拐點已經(jīng)出現(xiàn),，會繼續(xù)關(guān)注這個領(lǐng)域的投資機會,。

在其看來，人工智能應(yīng)用場景有很多,，第一波應(yīng)用有可能在無人駕駛領(lǐng)域,。全球主要企業(yè)，無論是谷歌還是百度,，推進其實是比較快的,，但目前人工智能有些企業(yè)估值比較高。一方面要從技術(shù)角度去看,，尋找人工智能領(lǐng)域一些長期優(yōu)勢的企業(yè),，另外一方面，如果投資者投資風格比較穩(wěn)健的,，其實可以選擇一些硬件領(lǐng)域,，比如像無人駕駛會帶來雷達、天線,、電容器,、處理器等很多硬件需求，這些需求是實實在在的,，也會提升相關(guān)企業(yè)的業(yè)績,。

滬上一位基金經(jīng)理認為，智能汽車的大多數(shù)功能都需要依賴5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn),，但這一網(wǎng)絡(luò)至少要到2020年才有望架設(shè)完成,，雖然產(chǎn)業(yè)趨勢沒有問題，但作為基金而言,，重倉出擊還需要等待,。

北京一位對汽車研究較為深入的基金經(jīng)理也表示，目前產(chǎn)業(yè)趨勢很好,，已經(jīng)小規(guī)模布局了一些,，但產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)點還未到。在其看來，隨著近期市場風險偏好提升,，這類主體投資的熱度還會延續(xù),。長遠來看，從宏觀經(jīng)濟的視角而言,，智能汽車這個行業(yè)體量很大,，能夠創(chuàng)造全新的需求，創(chuàng)造出更多的社會財富,，拉動中國經(jīng)濟增長,，因此，政策會積極支持,。接下來會持續(xù)跟蹤,。管平臺真面目