長江商報消息 中車系客戶貢獻過半營收,，部分董監(jiān)高職務變動頻繁——

□記者 沈右榮

致力于軌道交通電源電氣,、網(wǎng)絡控制產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)的通業(yè)科技正在向A股市場發(fā)起沖刺。

長江商報記者發(fā)現(xiàn),，通業(yè)科技盡管經(jīng)營較為穩(wěn)定,，但也存在發(fā)展的短板。數(shù)據(jù)顯示,，報告期,，通業(yè)科技的凈利潤波動幅度較大，主營業(yè)務收入中,，中車系客戶貢獻占比超過一半,。此外，存貨占流動資產(chǎn)的比例較高,，且存貨周轉(zhuǎn)率偏低,。

值得關注的是，通業(yè)科技還存在部分董事頻繁變動的情形,。如今的董秘劉濤,，其職務自2014年至今變動了5次。

昨日下午,，針對上述問題,，長江商報記者致電通業(yè)科技公布的聯(lián)系電話，接聽員工對于記者咨詢的問題表示并不清楚,。

對中車系客戶存在明顯依賴

曾有中車背景的通業(yè)科技對中車系客戶的依賴較為明顯。

通業(yè)科技的前身通業(yè)有限成立于2000年12月,，由中國南車集團株洲機車廠和北京嘉祥新科技聯(lián)合設立,，二者分別出資156.8萬元、235.2萬元,，合計注冊資本為392萬元,。入股11年后，株洲機車廠全部退出,。后經(jīng)兩次股權轉(zhuǎn)讓,，謝瑋、徐建英夫婦上位,，成為控股股東,。

2015年,，通業(yè)有限實施股改，更名為通業(yè)科技,，注冊資本由設立時的382萬元猛增至6800萬元,。去年3月，通業(yè)科技在新三板掛牌,。

通業(yè)科技主要從事軌道交通配套電氣產(chǎn)品的研發(fā),、生產(chǎn)、銷售和維保,。招股書顯示,，通業(yè)科技的主要客戶是機車廠，前五大客戶占比較好,。

按同一控制下客戶合并口徑劃分,，2014年至今年一季度，通業(yè)科技向前五大客戶銷售的收入為1.91億元,、2.23億元,、2.14億元、0.26億元,，占營業(yè)收入的比重為82.87%,、86.70%、83.93%,、75.64%,，平均占比超八成。如果按單一口徑客戶劃分,，報告期內(nèi),，向前五大客戶銷售的收入為1.6億元、1.59億元,、1.38億元,、0.17億元，占比為69.55%,、61.80%,、54.32%、47.97%,。

對比兩種口徑劃分的前五大客戶對通業(yè)科技貢獻的營業(yè)收入不難發(fā)現(xiàn),，單一客戶對影響貢獻較大。

長江商報記者查詢發(fā)現(xiàn),，或許是基于早期中國南車集團株洲機車廠參股的因素,，通業(yè)科技與中車系聯(lián)系緊密，其營業(yè)收入對中車系的依賴也較為明顯。

數(shù)據(jù)顯示,，報告期末,，通業(yè)科技公司向中車系客戶的銷售金額分別1.49億元、1.60億元,、1.44億元,、0.17億元。分別占當期營業(yè)收入的64.70%,、61.99%,、56.65%和 48.67%。除了今年一季度,，中車系客戶對通業(yè)科技營業(yè)收入的貢獻超過一半,。

毫無疑問，對單一大客戶的依賴會存在較大的穩(wěn)定性風險,。

對此,，通業(yè)科技稱，公司所處行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,、競爭格局及下游應用領域的特點決定了中車系客戶是公司最主要的客戶之一,。公司的經(jīng)營存在客戶集中度較高的風險。

經(jīng)營業(yè)務單一,，對外投資基本空白

已經(jīng)成立17年的通業(yè)科技,，無論是公司資產(chǎn)規(guī)模還是營業(yè)收入，增長都較為溫和,。

數(shù)據(jù)顯示,，報告期內(nèi)，通業(yè)科技的總資產(chǎn)為3.01億元,、3.18億元、3.21億元,、3.07億元,，負債總額為1.59億元、1.63億元,、1.59億元,、1.42億元。同期營業(yè)收入為2.30億元,、2.57億元,、2.55億元,、0.35億元,。

上述數(shù)據(jù)表明，通業(yè)科技的增長整體上較為平穩(wěn)，期間有些幅度不大的波動,。不過,，同期的凈利潤波動幅度較大。

2014年至今年上半年,，通業(yè)科技的凈利潤為0.34億元,、0.40億元、0.34億元,、0.03億元,。

針對公司業(yè)績存在較大幅度波動，通業(yè)科技解釋,，公司產(chǎn)品最終主要運用于軌道交通機車車輛及相關地面系統(tǒng),，軌道交通運營單位新造機車車輛的采購和既有機車車輛的維保需求量直接影響公司業(yè)績。鐵路機車是通業(yè)科技的產(chǎn)品主要應用領域之一,。2015年,、2016年和2017年一季度，中國鐵路總公司電力機車招標數(shù)量分別為609臺,、256臺和586臺,，存在一定的波動。

從公司的主營業(yè)務收入看,，去年較2015年有所下降，這與中國鐵路總公司對新造電力機車車輛采購量縮減有關,。去年,，通業(yè)科技主要產(chǎn)品之一的電源柜銷售同比有所下降，正因為如此,，毛利率較高的電源柜營業(yè)收入下滑導致定期凈利下降。

經(jīng)營業(yè)務較為單一的通業(yè)科技對外投資基本是空白,，僅有一家子公司石家莊通業(yè)電氣制造有限公司。公開信息顯示,，該公司成立于去年10月9日，經(jīng)營范圍為鐵路車輛機電配件,、機械設備的設計,、制造,、銷售及技術服務,。

去年，該公司的營業(yè)收入為4006.75萬元,，凈利潤為虧損14.27萬元,。今年一季度，營業(yè)收入330.78萬元,，凈利潤延續(xù)去年的虧損,，為虧損116.07萬元。

除了經(jīng)營業(yè)績有波動外,，通業(yè)科技的應收賬款和存貨水平也較高,。

報告期，通業(yè)科技的應收賬款賬面凈額為0.93億元,、1.26億元,、0.85億元、0.73億元,，占當期資產(chǎn)總額的31.02%,、39.71%、26.34%,、24.03%,。同期，存貨余額0.95億元,、0.96億元,、0.83億元、1.04億元,，占當期資產(chǎn)總額的31.71%、30.23%,、25.71%,、34.24%。

值得一提的是,，與同行業(yè)可比的上市公司相比,，通業(yè)科技的存貨周轉(zhuǎn)率偏低，今年一季度為0.80次,，行業(yè)均值為1.2次,。

報告期內(nèi)部分董監(jiān)高變動較為明顯

通業(yè)科技還存在部分董事職務頻繁變動的現(xiàn)象。

招股書顯示,，董監(jiān)高成員中,，劉濤的職務在不到4年時間內(nèi)變動了5次。

2014年初,，通業(yè)有限經(jīng)深圳市市監(jiān)局備案的董事為徐建英,、謝瑋,、閆永革、劉濤,、周家倫，其中徐建英為董事長,。當年8月18日,，股東會決議，劉濤卸任董事職務,，增選吳新明,、盧東濤、譚詩干為董事,。

僅隔一年,，通業(yè)科技股改之時，謝瑋,、周家倫,、盧東濤卸任董事職務，增選劉濤為董事,。而在今年的6月6日,，通業(yè)科技2017年第一屆董事會第九次會議決議，劉濤卸任董事職務,。

劉濤還曾擔任通業(yè)科技高管職務,。2015年9月5日，第一屆董事會第一次會議,，聘請閆永革為總經(jīng)理,、劉濤為副總經(jīng)理兼財務負責人，吳新明為副總經(jīng)理,，譚詩干為副總經(jīng)理兼總工程師,。 今年6月6日，選任劉濤為董事會秘書,。

而在對劉濤個人的專項介紹時又有稍許不同,。1979年出生的劉濤是一名工程師，2014年7月至2016年,，任石家莊通業(yè)科技有限公司董事（通業(yè)科技收購的公司）,；2002年至2005年，任公司工程師,。2007年至2008年任公司總經(jīng)理助理,；2008年至今任公司副總經(jīng)理；2015年至今,，任公司財務負責人,；今年6月至今任公司董事會秘書,。

在這段介紹文字中，劉濤并未擔任通業(yè)科技的董事,，且至今仍為副總經(jīng)理,、財務負責人。顯然,，兩處介紹有些矛盾,。

此外，報告期內(nèi),，還有部分董監(jiān)高變動較為明顯,。如今年6月23日，2017年第一次臨時股東大會決議,，選任劉海波擔任公司獨立董事,。但剛滿20天的7月13日，2017年第一屆董事會第十一次會議決議,，劉海波卸任獨立董事職務,。如此短命，著實令人奇怪,。