類似的現(xiàn)象在去哪兒網(wǎng)與同程網(wǎng)同樣存在,。其中,，在去哪兒網(wǎng)，在訂購機票時“默認(rèn)”被勾選的保險產(chǎn)品除了航意險,，還有航延險,，兩份保險的價格共計60元，需要手動取消,。

同程旅游則選擇了“區(qū)別對待”,，其中，航空綜合險與航延險均顯示“我不需要”,，航意險則“默認(rèn)”勾選了一份40元,，保障150萬的產(chǎn)品。而當(dāng)手動選擇“我不需要購買保險”選項后,，則出現(xiàn)醒目提示,，“親愛的用戶，為了您的出行安全保障,，建議您購買一份保險,，如需修改請重新選擇?！?/p>

值得關(guān)注的是,，不同于飛豬旅行對于航意險的“一價制”，除“默認(rèn)”勾選的40元方案外,，同程旅游還同時提供了60元,、80元、120元的保險方案可供選擇,，最高保額為450萬,。

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“厚此薄彼”引發(fā)爭議

“捆綁”現(xiàn)象難以徹底消失，豐厚的利潤空間被認(rèn)為是重要原因,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，航意險的最低成本在2.5元至6元區(qū)間，市面上一份航意險一般要30元左右,。其中,，在線旅游代理OTA渠道航意險的附加率在60%至70%，每銷售一份航意險,，就可獲得九成以上的傭金,，可謂“暴利”,。而對于險企。特別是新成立的互聯(lián)網(wǎng)財險公司而言,，盡管航意險利潤不多,，但其對于保費規(guī)模擴張的助益亦十分顯著。

事實上,，盡管多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)旅行服務(wù)平臺客戶均表示,，系統(tǒng)默認(rèn)勾選屬于頁面設(shè)置問題，如果旅客不需要這些增值服務(wù),，可以在支付前取消,。如果在支付后才發(fā)現(xiàn)，也可以聯(lián)系客服核實后,，再通過后臺取消,。并不屬于捆綁銷售。但亦有消費者坦言,，部分平臺人工客服難以聯(lián)系,，購買了搭售產(chǎn)品后想退款非常麻煩。

另一方面,，同樣是與航空相關(guān)的保險產(chǎn)品,，險企對待航延險時卻呈現(xiàn)出迥異的態(tài)度。夏季雷雨偏多,，暑期旅游需求旺盛,，雙重壓力之下，各地機場都出現(xiàn)了大面積的延誤,，因此消費者對于航延險的需求也有所增加,。但由于賠付率居高不下，險企卻不再“心儀”這種產(chǎn)品,，不僅放棄了“默認(rèn)勾選”行為,，還提高了理賠門檻，如將起落地為北上廣的航延險賠付延誤時間由2小時增加至4小時,。

在市場分析人士看來,，這種厚此薄彼的選擇并不明智?！爱?dāng)險企推出一款產(chǎn)品后應(yīng)注意保持產(chǎn)品的穩(wěn)定性,。在航班容易延誤的時段航延險雖然賺不到多少錢,，但卻能夠贏得乘客的信任,，以后購買航延險的積極性會比較高。險企自身肩負(fù)著保障的職責(zé),，在開發(fā)產(chǎn)品時應(yīng)尋找到利益和擔(dān)當(dāng)之間的平衡點,?！?/p>