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對于差旅頻繁的 “空中飛人”陳先生而言，購買機票可謂日常,。但令他頗感不快的一件事情,，則在于每次在網(wǎng)上購買機票時，都會被 “默認”勾選一份航空意外險 （以下簡稱 “航意險”）,，需要手動取消,。

事實上,，陳先生遇到的問題并非個例,。盡管機票 “搭售”保險的行為已被明令取消,，但從實際情況來看，互聯(lián)網(wǎng)平臺“冒險”捆綁銷售航意險的現(xiàn)象仍然存在,。而另一方面，同樣是與航空相關(guān)的保險產(chǎn)品,，險企對待航空延誤險 （以下簡稱“航延險”）時卻呈現(xiàn)出迥異的態(tài)度。

■本報記者 吉雪嬌

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“默認勾選”現(xiàn)象仍存

“由于購買機票比較頻繁,，在趕時間的情況下基本不會留意是否被‘默認’，就直接一起購買了,?！苯?，陳先生向《金融投資報》記者表示，由于其本身購買了全年的公共交通意外險產(chǎn)品,，因此單一的航意險意義并不大。

與火車票不同,，不少人習(xí)慣在購買飛機票時買一份航空險。但與自我選擇是否購買不同,，捆綁銷售的行為一度被廣為詬病,。

就在8月15日舉行的民航局月度例行新聞發(fā)布會上，運輸司負責(zé)人強調(diào),，根據(jù)民航局最新發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)機票銷售行為規(guī)范,，嚴禁搭售行為，要充分維護旅客知情權(quán)和自主選擇權(quán),，不得以默認選項的方式出售機票以外的產(chǎn)品,；應(yīng)以清晰、明確,、明白無誤的方式,，為旅客提供自主選擇的機會，以免產(chǎn)生產(chǎn)品誤導(dǎo)或誘購行為,。其中,，保險產(chǎn)品顯然在此之列。

那么,，此次“叫?！敝螅ヂ?lián)網(wǎng)機票捆綁銷售行為是否消失,？《金融投資報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，此前機票與保險產(chǎn)品強制捆綁銷售，消費者如果取消保險就無法購買對應(yīng)優(yōu)惠價格機票的情況已被改善,，但部分互聯(lián)網(wǎng)旅行服務(wù)平臺在線訂票時，依然存在“默認”勾選航意險等項目的情況,，同時依舊未對此作出特別提示，在消費者不留意的情況下,，很容易直接點擊付費并為之“買單”。

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在線旅游平臺推薦航空險產(chǎn)品

以阿里巴巴旗下的飛豬旅行為例,，在選擇好需要的機票進入訂單填寫頁面后,，默認會勾選一份價格為30元的意外險產(chǎn)品，根據(jù)產(chǎn)品介紹頁面提示,，該航意險產(chǎn)品的保額包括因航空意外傷害導(dǎo)致的身故、傷殘累計賠償額度260萬,，以及醫(yī)療費累計賠償額度2萬元,。該產(chǎn)品同時還具備20元與40元兩種保險方案,，但在機票訂購的過程中并未對此進行顯示,。

類似的現(xiàn)象在去哪兒網(wǎng)與同程網(wǎng)同樣存在。其中,，在去哪兒網(wǎng),，在訂購機票時“默認”被勾選的保險產(chǎn)品除了航意險，還有航延險,，兩份保險的價格共計60元,，需要手動取消。

同程旅游則選擇了“區(qū)別對待”,，其中，航空綜合險與航延險均顯示“我不需要”,，航意險則“默認”勾選了一份40元，保障150萬的產(chǎn)品,。而當(dāng)手動選擇“我不需要購買保險”選項后,，則出現(xiàn)醒目提示，“親愛的用戶,，為了您的出行安全保障,，建議您購買一份保險，如需修改請重新選擇,?！?/p>

值得關(guān)注的是，不同于飛豬旅行對于航意險的“一價制”,，除“默認”勾選的40元方案外,，同程旅游還同時提供了60元、80元,、120元的保險方案可供選擇,，最高保額為450萬。

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“厚此薄彼”引發(fā)爭議

“捆綁”現(xiàn)象難以徹底消失,，豐厚的利潤空間被認為是重要原因,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，航意險的最低成本在2.5元至6元區(qū)間,，市面上一份航意險一般要30元左右,。其中，在線旅游代理OTA渠道航意險的附加率在60%至70%,，每銷售一份航意險,，就可獲得九成以上的傭金，可謂“暴利”,。而對于險企,。特別是新成立的互聯(lián)網(wǎng)財險公司而言,，盡管航意險利潤不多，但其對于保費規(guī)模擴張的助益亦十分顯著,。

事實上,，盡管多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)旅行服務(wù)平臺客戶均表示,，系統(tǒng)默認勾選屬于頁面設(shè)置問題,，如果旅客不需要這些增值服務(wù)，可以在支付前取消,。如果在支付后才發(fā)現(xiàn),，也可以聯(lián)系客服核實后，再通過后臺取消,。并不屬于捆綁銷售,。但亦有消費者坦言，部分平臺人工客服難以聯(lián)系,，購買了搭售產(chǎn)品后想退款非常麻煩,。

另一方面，同樣是與航空相關(guān)的保險產(chǎn)品,，險企對待航延險時卻呈現(xiàn)出迥異的態(tài)度,。夏季雷雨偏多，暑期旅游需求旺盛,，雙重壓力之下,，各地機場都出現(xiàn)了大面積的延誤，因此消費者對于航延險的需求也有所增加,。但由于賠付率居高不下,，險企卻不再“心儀”這種產(chǎn)品，不僅放棄了“默認勾選”行為,，還提高了理賠門檻,，如將起落地為北上廣的航延險賠付延誤時間由2小時增加至4小時。

在市場分析人士看來,，這種厚此薄彼的選擇并不明智,。“當(dāng)險企推出一款產(chǎn)品后應(yīng)注意保持產(chǎn)品的穩(wěn)定性,。在航班容易延誤的時段航延險雖然賺不到多少錢,，但卻能夠贏得乘客的信任，以后購買航延險的積極性會比較高,。險企自身肩負著保障的職責(zé),，在開發(fā)產(chǎn)品時應(yīng)尋找到利益和擔(dān)當(dāng)之間的平衡點?！?/p>