“比亞迪在動力電池領(lǐng)域?qū)蓷l腿走路，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都要發(fā)展,?！苯毡葋喌隙麻L王傳福就表示，拆分動力電池模塊,，開展三元鋰業(yè)務(wù)是比亞迪未來十年發(fā)展戰(zhàn)略核心鏈接點(diǎn)的一個開始,。

值得注意的是，在4家投資公司中,，僅合肥國軒與比亞迪此前從事動力電池業(yè)務(wù),，未來新合資公司的產(chǎn)品或?qū)⒅饕┙o國軒高科與比亞迪；而曹妃甸發(fā)展為地方政府的獨(dú)資公司,，主要是資金投入,；最大股東中冶集團(tuán)則擁有豐富的礦產(chǎn)資源，可為鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)提供所需的貴金屬材料。

鋰電爭奪愈演愈烈

記者注意到,，隨著新能源乘用車快速發(fā)展,，相比磷酸鐵鋰電池，能量密度更高,、體積更小的三元鋰電池在技術(shù)路線上優(yōu)勢盡顯,，于是包括比亞迪在內(nèi)的車企將目光聚焦在三元鋰電池業(yè)務(wù)的拓展上。

記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，去年比亞迪和國軒高科在國內(nèi)動力電池市場的出貨量分列第一和第四位,。而今年上半年，曾“緊咬”比亞迪的寧德時代終于超越比亞迪,，成為動力電池出貨量排名第一的電池企業(yè),。

對此，比亞迪已經(jīng)開始調(diào)整動力電池的發(fā)展策略,。

“未來比亞迪的零部件將實現(xiàn)市場化,，我們的零部件也可以外供，電池也不例外,?！苯眨鮽鞲Ｔ诮邮苊襟w采訪時稱,，“現(xiàn)在有很多客戶在跟我們洽談（電池業(yè)務(wù)）,，比亞迪也在為動力電池做一些產(chǎn)能上的準(zhǔn)備?！?/p>

而作為比亞迪的有力合作伙伴,，國軒高科在三元鋰電池起步也不算早，所以該公司領(lǐng)域也在積極布局,。今年初,，國軒高科磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能3.5Gwh，三元電池產(chǎn)能2Gwh,。而隨著三元鋰電池投入加大,，未來兩年，三元鋰電池將逐漸成為國軒高科的最大業(yè)務(wù)板塊,。

有業(yè)內(nèi)人士表示,，新能源汽車正值產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，動力電池發(fā)展前途不可限量,。隨著比亞迪與國軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池,，未來比亞迪與寧德時代的市場份額之爭將愈演愈烈。