按照樂視汽車的說法,，樂視汽車目前融資順利,，樂視汽車的商業(yè)邏輯和運營模式獲得投資人認可。但經(jīng)濟觀察報記者問詢多個投資機構(gòu),，均未獲得樂視汽車成功融資的肯定答復(fù),。“最近肯定是不行,，我們現(xiàn)在說啥都沒用,，除非危機得以解決?！痹诮?jīng)濟觀察報記者提出希望與賈躍亭就此進行采訪要求時,，樂視汽車公關(guān)負責(zé)人仍舊表示，現(xiàn)在“不是時機”,。

面對國內(nèi)發(fā)生的一切,，賈躍亭早前絲毫不以為意，他仍舊保持著幾乎每一兩天就更新一下微博的節(jié)奏——某種程度上,，這又不免令人懷疑其在有意刷存在感,。關(guān)于樂視汽車，他最新的表態(tài)是：“汽車板塊要快速完成A輪融資,，盡最快速度實現(xiàn)量產(chǎn),。把這幾年樂視汽車努力形成的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢,、戰(zhàn)略優(yōu)勢,，轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢和用戶優(yōu)勢?！?/p>

但在距他萬里之外遙控指揮的中國總部,，樂視汽車的員工又進行了新一輪的裁員?！皹芬暺囋趪鴥?nèi)的團隊主要以傳播和PR（公關(guān)）為主,，在資金危機爆發(fā)后的這幾個月，有很多人主動離職了,，也有人是因為樂視控股對于樂視汽車傳播團隊進行了精簡而走的,。”與本報記者熟識的一位樂視汽車傳播員工告訴記者,。

事實上,，已經(jīng)易主的樂視控股正在有意無意劃分與樂視汽車的關(guān)系。在幾個月前樂視資金危機出現(xiàn)后,，樂視對非上市體系（樂視控股,、樂視移動等）和樂視汽車的傳播團隊進行了精簡。雖然也有部分樂視非上市公司體系的母員工被劃至樂視汽車體系內(nèi)，但樂視汽車國內(nèi)員工大幅縮減已是不爭的事實,。

不過目前,，風(fēng)雨飄搖的樂視汽車仍在運營。在最新一次的樂視汽車閉門會議中,，新任樂視汽車中國COO高景深透露,，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業(yè)務(wù)，分別是國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請,；LeSEE莫干山工廠建設(shè),；與美國同步規(guī)劃建設(shè)研發(fā)體系，提升整車研發(fā)能力,；在研發(fā),、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域進一步打通中美協(xié)作體制,；協(xié)助FF制定實施FF91國內(nèi)銷售策略并進行銷售準備工作,。

但樂視汽車申請國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)一事仍然前途未卜。即使忽略因樂視控股和樂視移動已經(jīng)被列入失信被執(zhí)行人名單的負面影響,，發(fā)改委擬暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批發(fā)放消息的不斷傳出,，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請的門檻將進一步提高。樂視汽車在國內(nèi)樣車制造需要大筆的資金,，而當(dāng)下樂視汽車融資事宜一時難有大的進展,，這樣的惡循環(huán)無疑是身處美國的賈躍亭最不想見到的局面。