業(yè)內(nèi)人士分析,，董明珠入股一汽夏利將得以借助天津一汽夏利已有的整車生產(chǎn)線，布局產(chǎn)業(yè)上下游，早日實(shí)現(xiàn)新能源汽車的量產(chǎn)。同時(shí)夏利品牌得以轉(zhuǎn)型，可能將成為一種雙贏的結(jié)果,。但最終是否會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可,，還有待考驗(yàn),。

夏利轉(zhuǎn)攻新能源

或成為翻身捷徑

近些年,，由于產(chǎn)品研發(fā)滯后,、品牌定位不清晰，天津一汽夏利的整體產(chǎn)品銷售表現(xiàn)每況愈下,，而一汽集團(tuán)對(duì)于天津一汽夏利的重整改革也由來(lái)已久,。

隨著今年8月份，徐留平正式到任為中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng),、黨委書記,。之后有關(guān)一汽集團(tuán)重整核心業(yè)務(wù)、改版自主板塊的傳聞就不絕于耳,，而在自主板塊業(yè)務(wù)中,，一汽夏利成為徐留平需要核心處理的板塊。

根據(jù)一汽夏利半年報(bào)顯示,，2017年一汽夏利上半年?duì)I收為6.23億元,，同比下降37.9%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損8.68億元,；報(bào)告期內(nèi)銷量?jī)H為1.15萬(wàn)輛,，同比下降39.4%。

對(duì)此,，有不愿具名的業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示,，對(duì)現(xiàn)在的一汽夏利來(lái)說(shuō)，靠傳統(tǒng)燃油車型翻身顯然勝算不大,，重點(diǎn)發(fā)力新能源將是翻身的捷徑,，也是一記名利雙收的“妙招”。

記者了解到,，相比于一汽轎車,，一汽夏利雖然業(yè)績(jī)不佳，但卻更具“地緣”優(yōu)勢(shì),。天津地處京津冀經(jīng)濟(jì)圈,，是生產(chǎn)的電池電機(jī)等聚集地，更是需求新能源車的消費(fèi)地,。日前,，《北京市人民政府關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的意見(jiàn)》發(fā)布，新能源汽車的新業(yè)態(tài)培育被重點(diǎn)提及,，包括將在京津冀地區(qū)部署新能源汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)基地,。

除了有政策利好加持，龐大的消費(fèi)受眾也成為支撐新能源汽車消費(fèi)的推手,。根據(jù)威爾森咨詢發(fā)布的最新報(bào)告顯示,，在2016年新能源乘用車銷量分布中,，北京、上海,、深圳,、天津是個(gè)人購(gòu)買新能源汽車最多的四座城市。

更重要的是,，新能源業(yè)務(wù)還將解決夏利與一汽轎車多年來(lái)的“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題,，同時(shí)有助緩解其長(zhǎng)期虧損的問(wèn)題。

事實(shí)上,，伴隨雙積分新政即將落地,。以目前新能源車銷量龍頭比亞迪為例，公司預(yù)計(jì)2018年將產(chǎn)生大量的新能源積分,，其對(duì)外銷售獲得的收益或?qū)瘓F(tuán)盈利產(chǎn)生較大貢獻(xiàn),。而這也可以成為夏利予以借鑒的盈利模式。