每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 宋思艱

從2014年開始就被航天晨光（600501,，SH）提上日程的總額為4億元的油料儲運及LNG運輸車募投項目,，卻被一拖再拖，如今擬被終止,。

9月16日,，航天晨光發(fā)布公告稱，擬終止油料儲運及LNG運輸車募投項目,，項目變更的原因之一為LNG逐步失去價格優(yōu)勢,，需求量減緩，繼續(xù)投資將存在較大風(fēng)險,。

與現(xiàn)在形成鮮明對比的是,，三年前提出這一募投項目時，航天晨光對前景頗為看好,，稱稅后項目投資內(nèi)部收益率為17.32%,，投產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)1300輛成品油加（運）油車，有助于鞏固自身在油料儲運裝備及LNG運輸裝備制造行業(yè)的市場地位,。

規(guī)劃三年募投項目生變

9月16日,，航天晨光公告稱，擬變更油料儲運及LNG運輸車募投項目,，該項目計劃投資總額為4億元,，其中航天晨光以募集資金出資2.775億元。截至目前,，該項目尚未進行投資,，航天晨光擬終止該項目并將相關(guān)募資用于補充流動資金。

對于變更原因,，航天晨光歸結(jié)為油料儲運及LNG運輸車項目論證之初的外部市場環(huán)境已發(fā)生較大變化,。其中包括，LNG逐步失去價格優(yōu)勢,，需求量減緩,，現(xiàn)有產(chǎn)線智能化改造能滿足后續(xù)發(fā)展需求，繼續(xù)投資該項目將存在較大風(fēng)險。

不過,，作為中國首家獲得民航機場加油車生產(chǎn)許可證的單位及最早的LNG運輸車制造商之一,，在三年前提出這一募投項目時，航天晨光對其前景頗為看好,，稱將于經(jīng)營期第六年（含建設(shè)期）達產(chǎn)，稅后項目投資內(nèi)部收益率為17.32%,，稅后投資回收期為7.50年（含建設(shè)期）,，項目投產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)1300輛成品油加（運）油車、LNG運輸車600輛的生產(chǎn)能力,。

當(dāng)時,，航天晨光也描述了軍用油料儲運裝備市場需求穩(wěn)步提升、民用加（運）油車市場持續(xù)繁榮,、民用航空加油車行業(yè)迎來新的增長機會,、LNG市場需求旺盛等方面的發(fā)展前景。

LNG需求量低迷,？

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理企業(yè)公告發(fā)現(xiàn),，該項目的擱淺似乎早有端倪，早在2017年4月,，其發(fā)布的2016年度募集資金存放與實際使用情況的專項報告顯示,，募集資金投資項目油料儲運及LNG運輸車擱置時間超1年，源于國家去產(chǎn)能宏觀調(diào)控政策影響,，能源需求大幅減少,，一部分在建的天然氣輸送管道項目、天然氣液化工廠項目等也處于停工狀態(tài),，導(dǎo)致LNG貯運裝備需求量也在逐步減少,。為提高募集資金使用效益，決定項目暫緩實施,，進行進一步論證,。

值得注意的是，航天晨光在公告中提到的LNG需求減緩在現(xiàn)實中的表現(xiàn)似乎并不明顯,。

此前,，殼牌公司發(fā)布的《2017年LNG前景報告》顯示，中國的天然氣需求量預(yù)計將顯著增長,，從2016年的2000億立方米增長到2030年的4500億立方米,。需求的增長將由常規(guī)和非常規(guī)國內(nèi)天然氣、管道氣和進口LNG（液化天然氣）共同滿足,。

國海證券也分析稱,，今年上半年上海石油天然氣交易中心成交量同比增長318%，作為我國LNG現(xiàn)貨交易的核心平臺,，上海石油天然氣交易中心交易量大幅充分反應(yīng)了LNG現(xiàn)貨市場的火爆,。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強對記者表示,，LNG價格下降，給產(chǎn)業(yè)鏈中下游帶來一定利好,，不論運輸還是使用,，成本都有所下降，也有越來越多的企業(yè)涌入產(chǎn)業(yè)鏈中下游,，上述項目的擬終止可能和行業(yè)競爭因素有一定關(guān)聯(lián),。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者嘗試詢問航天晨光目前變更募投項目時機是否成熟,，但截至發(fā)稿前,，對方電話無人接聽。

另一方面,，即便上述募投項目擬定終止,，但LNG顯然是航天晨光頗為重要的板塊。其2016年年報和2017年半年報均顯示,，近年來除加強傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)革新外,，更加大LNG等新能源類產(chǎn)品研發(fā)力度，現(xiàn)已能提供30萬方以上LNG液化工廠整體設(shè)計方案,，為未來發(fā)展提供更多的技術(shù)支持,。