青島中央商務(wù)區(qū)是青島市最大的商務(wù)區(qū)，這里有50多棟商務(wù)樓,。由于上班族眾多,，這里的地下停車場(chǎng)不對(duì)外開放，上班時(shí)間這個(gè)區(qū)域很難找到停車位,。因此青島市的"共享停車"也最早在這里試水,。

青島中海物業(yè)中海大廈管理處經(jīng)理劉建林表示："我們?cè)谝归g400多個(gè)車位基本上是沒有車在這停的，周邊老舊小區(qū)停車很困難,，夜間停車?yán)щy,。我們開放了夜間月保這樣一個(gè)時(shí)段,，每天晚上6點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)半。這樣周邊小區(qū)的車主到我們這邊停,。"

再看居民小區(qū),，停車位在晚上是滿滿的，在白天卻是基本是空置的,。華仁歐典商苑負(fù)一層有100多個(gè)車位,，地下三層30多個(gè)車位，白天空置率達(dá)60%以上,，無(wú)形之中造成資源的浪費(fèi),。

"共享停車"聯(lián)合物業(yè)公司協(xié)商業(yè)戶把空閑車位按白天4元/時(shí)，夜間15元封頂拿出來(lái)共享,。共享車位的收費(fèi),，50%歸車位所有人，50%歸物業(yè)和"共享停車"APP開發(fā)商,，不錯(cuò)的收益讓"共享車位"得到了多方的支持,。

　　二、解析--"共享思維"解決停車難,，難題也不少

如果說(shuō),，共享單車、共享充電寶等共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目只是打著共享旗幟的租賃項(xiàng)目,，那么共享停車位是基于陌生人存在的閑置物品使用權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移,，使用權(quán)獲取報(bào)酬為目的的一種商業(yè)模式，算得上真正的共享,。它的存在能在維持現(xiàn)有存量資源的情況下,，激活現(xiàn)存停車位閑置時(shí)間，有效解決停車難的困境,。但由于"共享停車"牽涉到的環(huán)節(jié)和利益主體太多,，推進(jìn)起來(lái)還是有諸多困難,。

　　安全風(fēng)險(xiǎn)引擔(dān)憂

與公共停車場(chǎng)不同，車子停在小區(qū),，小區(qū)居民也會(huì)有自己的顧忌,。外來(lái)車輛頻繁進(jìn)入小區(qū)共享停車位，會(huì)增加安全隱患并產(chǎn)生一定的擾民,。再比如，如果外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)停車與其他車輛產(chǎn)生刮蹭，糾紛又該如何解決,？此外,，業(yè)主把車位分享出去了,，被另一位車主停了，如果這位車主行程有變,，未能及時(shí)開走,，業(yè)主回來(lái)就無(wú)位可停。

物管服務(wù)壓力大

從物業(yè)管理看,，按照傳統(tǒng)的管理模式來(lái)看，固定車位往往是直接買斷或者包月包年來(lái)供給業(yè)主,，需要辦理停車卡,，并嚴(yán)格按對(duì)應(yīng)車牌號(hào)來(lái)停車的，如果開放共享,，可能要對(duì)現(xiàn)有的識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行改造，這也是很大一部分成本,。對(duì)外開放停車,，也會(huì)增加一定的安保成本。