利潤(rùn)分成不理想

當(dāng)前青島"共享停車(chē)"app的收費(fèi),，50%歸車(chē)位所有人，50%歸物業(yè)和"共享停車(chē)"APP開(kāi)發(fā)商,。不過(guò),，由于各個(gè)樓盤(pán)小區(qū)的停車(chē)位及檔次不同，有業(yè)主提出更高的分成要求,，而物業(yè)的管理成本和安保成本提高,，要想補(bǔ)上成本的增加額并獲得盈利，就需要較大量的訂單,，而這與小區(qū)位置和業(yè)主的配合密切不可分,。特別是在推行中，如果訂單不多,、收益不理想,，會(huì)極大影響業(yè)主和物業(yè)積極性。

　　三,、前瞻--推廣共享停車(chē)需市場(chǎng)與政府合力

國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為10∶8，中小城市約為10∶5,，缺口非常嚴(yán)重,。這表明與其他的共享物品不同，停車(chē)位共享,，存在著實(shí)打?qū)嵉膭傂孕枨蟆?/p>

8月30日,，北京市停車(chē)資源普查報(bào)告發(fā)布。截至去年年底,，全市城鎮(zhèn)地區(qū)最終核定車(chē)位總數(shù)為382萬(wàn)個(gè),，居住停車(chē)缺口129萬(wàn)個(gè)，城鎮(zhèn)地區(qū)停車(chē)供需矛盾主要集中在居住區(qū)域,，夜間停車(chē)供需矛盾突出,。供需之間，存在明顯的不對(duì)稱,。共享停車(chē)針對(duì)的,，正是這些痛點(diǎn),。

2017年以來(lái)，北京,、上海,、廣州等城市，在地方的停車(chē)管理?xiàng)l例或規(guī)定中,，紛紛提出鼓勵(lì)發(fā)展"共享停車(chē)"模式,。今年4月份，廣州《廣州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》,，鼓勵(lì)住宅,、單位將停車(chē)位逐步向社會(huì)開(kāi)放，通過(guò)委托給管理者或服務(wù)企業(yè),，供他人錯(cuò)峰停車(chē),。7月份，北京《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理?xiàng)l例(草案)》提出,，個(gè)人或單位可以開(kāi)展停車(chē)位有償錯(cuò)時(shí)共享,。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車(chē)需要的情況下，可將配建停車(chē)設(shè)施向社會(huì)開(kāi)放,。

用"共享思維"盤(pán)活車(chē)位存量,，將是各地交通委破解"停車(chē)難"問(wèn)題的嘗試之一。市場(chǎng)的需求,，再加上政策的支持，共享停車(chē)位風(fēng)口出現(xiàn),，就是一個(gè)理所當(dāng)然,、水到渠成的事情了。

當(dāng)然,，"共享蛋糕"的美味,，源于制作過(guò)程的精細(xì)復(fù)雜，非一蹴而就,，也非一個(gè)部門(mén)能獨(dú)立支撐,，涉及的部門(mén)均須給力，努力實(shí)現(xiàn)"共治",。停車(chē)辦,、街道辦、城管和交警等,，大家要出工,，更要出力，誰(shuí)也不能袖手旁觀,，更不能推諉扯皮,，戮力同心,、同向而行，停車(chē)共管共享平臺(tái)才有可能建成并順利運(yùn)轉(zhuǎn),。

　　四,、總結(jié)

相比共享單車(chē)、共享充電寶這樣的變相租賃,，共享停車(chē)是真正的盤(pán)活存量共享經(jīng)濟(jì),。然而越是稀缺的資源，越難以推動(dòng)共享,。共享停車(chē)將停車(chē)位的錯(cuò)位高峰情況進(jìn)行優(yōu)化,，更加符合高效智能化都市的需求，同時(shí)也需要更精妙完善的配套設(shè)計(jì),、市場(chǎng)運(yùn)作以及政策扶持,。風(fēng)口或許吹一陣就過(guò)去了，但是風(fēng)向則需要長(zhǎng)時(shí)間打磨,、發(fā)展,，共享停車(chē)正在不斷探索、試錯(cuò)的過(guò)程中,，未來(lái)我們翹首以待,。

央廣《王冠紅人館》輿情課題組朱珊珊