近日，青島試水共享停車初見成效,，"共享停車"針對(duì)商業(yè)區(qū)及居民小區(qū),，挖掘車位閑時(shí)資源，讓各方獲得共享收益。如何玩轉(zhuǎn)共享停車,？當(dāng)前存在哪些問題,？各地停車資源緊缺，共享停車未來能否推向全國大中城市,？央廣《王冠紅人館》財(cái)經(jīng)報(bào)告為您深度解析有關(guān)共享停車的那些事兒,。

　　一,、聚焦--青島試點(diǎn)"共享停車",，盤活車位存量資源

近日，青島試水共享停車開始見到成效,，商務(wù)區(qū)和居民小區(qū)將專有停車位對(duì)外開放,，并通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租,，既增加收益，也方便他人,。利用"共享停車"APP就能很快找到附近的停車位,，解決停車難的問題。

開車族出門,，最痛苦的莫過于兜著圈子尋找停車位,。為解決這個(gè)痛點(diǎn)，青島市市北區(qū)引入第三方打造"車位共享"服務(wù),。

用戶下載一個(gè)"共享停車"APP后,，點(diǎn)擊進(jìn)入，界面就清楚地顯示目的地附近的"共享停車"車位,，用戶選定停車場(chǎng)后可看到相應(yīng)的空閑車位列表,，選擇時(shí)間合適的車位。輸入車牌號(hào),，確認(rèn)訂單,，即可完成車位預(yù)訂，租車位的用戶通過線路導(dǎo)航,，即可前往停車,。擁有車位的業(yè)戶也可以通過"共享停車"APP出租空閑車位，通過APP提交停車場(chǎng)名稱,、車位號(hào)和業(yè)主手機(jī)號(hào)等信息,，客服人員審核通過后，車位注冊(cè)成功,，用戶就可以按自己情況限期自由出租車位,。　

青島悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理聶鑫對(duì)"共享停車"市場(chǎng)前景非?？春?"停車難和停車位利用率低在現(xiàn)實(shí)中是并存的,絕大多數(shù)車位實(shí)際利用率都低于50%,。如果把這些閑置車位充分利用起來,必能緩解停車難的問題,。車位共享既能解決停車難的痛點(diǎn),又可以讓閑置車位帶來收益,一舉兩得。"

　　共享停車盤活存量車位獲多方支持

所謂共享停車位,，即一些單位或個(gè)人將專有停車位對(duì)外開放,，并通過這些共享停車APP管理軟件進(jìn)行分時(shí)出租，既增加收益,，也方便他人,。共享停車位的思路是將停車位的錯(cuò)位高峰情況進(jìn)行優(yōu)化，錯(cuò)開小區(qū)或單位與商業(yè)區(qū)停車位的停車高峰,，將停車資源錯(cuò)時(shí)共享,。因?yàn)樯习鄷r(shí)間，小區(qū)存在大量閑置停車位,，商業(yè)區(qū)爆滿,，下班時(shí)間則反之。

青島中央商務(wù)區(qū)是青島市最大的商務(wù)區(qū),，這里有50多棟商務(wù)樓,。由于上班族眾多，這里的地下停車場(chǎng)不對(duì)外開放,，上班時(shí)間這個(gè)區(qū)域很難找到停車位,。因此青島市的"共享停車"也最早在這里試水。

青島中海物業(yè)中海大廈管理處經(jīng)理劉建林表示："我們?cè)谝归g400多個(gè)車位基本上是沒有車在這停的,，周邊老舊小區(qū)停車很困難,，夜間停車?yán)щy。我們開放了夜間月保這樣一個(gè)時(shí)段,，每天晚上6點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)半,。這樣周邊小區(qū)的車主到我們這邊停。"

再看居民小區(qū),，停車位在晚上是滿滿的,，在白天卻是基本是空置的。華仁歐典商苑負(fù)一層有100多個(gè)車位,，地下三層30多個(gè)車位,，白天空置率達(dá)60%以上，無形之中造成資源的浪費(fèi),。

"共享停車"聯(lián)合物業(yè)公司協(xié)商業(yè)戶把空閑車位按白天4元/時(shí),，夜間15元封頂拿出來共享。共享車位的收費(fèi),，50%歸車位所有人,，50%歸物業(yè)和"共享停車"APP開發(fā)商，不錯(cuò)的收益讓"共享車位"得到了多方的支持,。

　　二,、解析--"共享思維"解決停車難，難題也不少

如果說,，共享單車,、共享充電寶等共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目只是打著共享旗幟的租賃項(xiàng)目，那么共享停車位是基于陌生人存在的閑置物品使用權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移,，使用權(quán)獲取報(bào)酬為目的的一種商業(yè)模式,，算得上真正的共享。它的存在能在維持現(xiàn)有存量資源的情況下,，激活現(xiàn)存停車位閑置時(shí)間,，有效解決停車難的困境。但由于"共享停車"牽涉到的環(huán)節(jié)和利益主體太多,，推進(jìn)起來還是有諸多困難,。

　　安全風(fēng)險(xiǎn)引擔(dān)憂

與公共停車場(chǎng)不同，車子停在小區(qū),，小區(qū)居民也會(huì)有自己的顧忌,。外來車輛頻繁進(jìn)入小區(qū)共享停車位，會(huì)增加安全隱患并產(chǎn)生一定的擾民,。再比如,，如果外來車輛進(jìn)入小區(qū)停車與其他車輛產(chǎn)生刮蹭，糾紛又該如何解決,？此外,，業(yè)主把車位分享出去了，被另一位車主停了,，如果這位車主行程有變,，未能及時(shí)開走，業(yè)主回來就無位可停,。

物管服務(wù)壓力大

從物業(yè)管理看,，按照傳統(tǒng)的管理模式來看，固定車位往往是直接買斷或者包月包年來供給業(yè)主,，需要辦理停車卡,，并嚴(yán)格按對(duì)應(yīng)車牌號(hào)來停車的，如果開放共享,，可能要對(duì)現(xiàn)有的識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行改造,，這也是很大一部分成本。對(duì)外開放停車,，也會(huì)增加一定的安保成本,。

　　利潤分成不理想

當(dāng)前青島"共享停車"app的收費(fèi)，50%歸車位所有人,，50%歸物業(yè)和"共享停車"APP開發(fā)商,。不過,，由于各個(gè)樓盤小區(qū)的停車位及檔次不同，有業(yè)主提出更高的分成要求,，而物業(yè)的管理成本和安保成本提高,，要想補(bǔ)上成本的增加額并獲得盈利，就需要較大量的訂單,，而這與小區(qū)位置和業(yè)主的配合密切不可分,。特別是在推行中，如果訂單不多,、收益不理想,，會(huì)極大影響業(yè)主和物業(yè)積極性。

　　三,、前瞻--推廣共享停車需市場(chǎng)與政府合力

國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為10∶8，中小城市約為10∶5,，缺口非常嚴(yán)重,。這表明與其他的共享物品不同，停車位共享,，存在著實(shí)打?qū)嵉膭傂孕枨蟆?/p>

8月30日,，北京市停車資源普查報(bào)告發(fā)布。截至去年年底,，全市城鎮(zhèn)地區(qū)最終核定車位總數(shù)為382萬個(gè),，居住停車缺口129萬個(gè)，城鎮(zhèn)地區(qū)停車供需矛盾主要集中在居住區(qū)域,，夜間停車供需矛盾突出,。供需之間，存在明顯的不對(duì)稱,。共享停車針對(duì)的,，正是這些痛點(diǎn)。

2017年以來,，北京,、上海、廣州等城市,，在地方的停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中,，紛紛提出鼓勵(lì)發(fā)展"共享停車"模式。今年4月份,，廣州《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》,，鼓勵(lì)住宅、單位將停車位逐步向社會(huì)開放，通過委托給管理者或服務(wù)企業(yè),，供他人錯(cuò)峰停車,。7月份，北京《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例(草案)》提出,，個(gè)人或單位可以開展停車位有償錯(cuò)時(shí)共享,。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設(shè)施向社會(huì)開放,。

用"共享思維"盤活車位存量，將是各地交通委破解"停車難"問題的嘗試之一,。市場(chǎng)的需求,，再加上政策的支持，共享停車位風(fēng)口出現(xiàn),，就是一個(gè)理所當(dāng)然,、水到渠成的事情了,。

當(dāng)然，"共享蛋糕"的美味,，源于制作過程的精細(xì)復(fù)雜,，非一蹴而就,，也非一個(gè)部門能獨(dú)立支撐,，涉及的部門均須給力，努力實(shí)現(xiàn)"共治",。停車辦,、街道辦、城管和交警等,，大家要出工,，更要出力，誰也不能袖手旁觀,，更不能推諉扯皮,，戮力同心、同向而行,，停車共管共享平臺(tái)才有可能建成并順利運(yùn)轉(zhuǎn),。

　　四、總結(jié)

相比共享單車,、共享充電寶這樣的變相租賃,，共享停車是真正的盤活存量共享經(jīng)濟(jì)。然而越是稀缺的資源,，越難以推動(dòng)共享,。共享停車將停車位的錯(cuò)位高峰情況進(jìn)行優(yōu)化,，更加符合高效智能化都市的需求，同時(shí)也需要更精妙完善的配套設(shè)計(jì),、市場(chǎng)運(yùn)作以及政策扶持,。風(fēng)口或許吹一陣就過去了，但是風(fēng)向則需要長時(shí)間打磨,、發(fā)展,，共享停車正在不斷探索、試錯(cuò)的過程中,，未來我們翹首以待。

央廣《王冠紅人館》輿情課題組朱珊珊