每經(jīng)記者 孫嘉夏 實習記者 張曉慶 每經(jīng)編輯 陳俊杰

9月19日,，有網(wǎng)友發(fā)微博稱春秋航空在機建燃油費上中日旅客存在差別,。其表示,，12月23日由札幌飛上海的航班的燃油費為320元人民幣,，但切換成日文,、日元后機建燃費為500日元（約人民幣30元）,，差價達近300元,。

當日，經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者核實,，確實存在以上情況,。且記者發(fā)現(xiàn)，無論是在春秋航空官網(wǎng)還是APP上,，人民幣支付情況下,，春秋航空日本飛中國內(nèi)地城市的航班燃油費均為320元；而日元支付,，燃油費均為500日元,。

對此，春秋航空方面9月21日回應記者稱,，乘客應按總票價換算來看差距而不是直接對燃油費進行折算,，目前的差價與匯率變化有關。同時，乘客可根據(jù)實際偏好,，選擇不同語言、幣種支付,，沒有任何限制,。中國旅客同樣可以選擇日元支付。

差價主要系匯率影響

記者對網(wǎng)友所選航班的總票價進行核算,，發(fā)現(xiàn)人民幣支付與日元支付的總價相差仍為300元左右,。人民幣支付方式下，機票售價1512元人民幣（1100元基礎票價+320元燃油費+62元其他稅費）,。

日元支付下,，總費用則為20530日元（約人民幣1203元），其中包含基礎票價19000日元（約人民幣1113元）,，500日元燃油費（約人民幣30元）和1030元的其他費用（約人民幣60元）,。

9月21日，春秋航空宣傳處工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,，“實際上這只是一個巧合,。”只是旅客選擇的這條航線恰好差價為300元,。他告訴記者,，“造成如此差價，主要由于日本方面基準票價半年申報一次,，而上次申報時匯率為1日元等于0.065元人民幣,，如今匯率已經(jīng)變成了1日元等于0.059元人民幣?！?/p>

上述工作人員還表示,，對于航空公司來說，出售的是整體票價,，如果日本出發(fā)的燃油稅低了,，會相應提高基礎票價，讓各區(qū)域間的價格平衡一些,。但是由于匯率的存在,，本身還是有一定差異的。

記者隨機選擇了9月28日由札幌飛往上海的航班,。人民幣支付情況下,，總票價為811元（含399元票價+320元燃油費+62元稅費）；日幣支付下,，總價格為11030元日元（約人民幣646元）,，其中含9500日元票價（人民幣約557元），500日元燃油費（人民幣約30元）和1030日元（人民幣約60元）,，總價相差為165元左右,。

春秋航空方面稱,，航空公司的票價是根據(jù)市場競爭需要，不同市場區(qū)域存在本地市場的淡旺季出行需求和不同時段的差異,，以及中外航空公司的競爭等綜合因素,。總體機票費用略有差異,，但差距不會太大,，這里高點，那里就低點,，總體票價是一個競爭的均衡的票價結(jié)果,。

燃油費收取存差異

對于航空公司來說，燃油是其最大的成本,。為適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增支壓力,，我國2000年開始對國際航線征收燃油附加費。

民航業(yè)內(nèi)專家林智杰告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,，國際航線的燃油附加費主要是根據(jù)油價制定,。航空公司根據(jù)油價制定標準之后，報雙方的民航局審批,，審批通過后就能按照審批的上限來收取,。

記者注意到，2017年7月31日,，春秋航空曾在官網(wǎng)發(fā)布《日本航線旅客燃油附加費征收標準調(diào)整通知》,，稱春秋航空日本航線旅客運輸燃油附加費征收標準將于2017年8月1日凌晨零時統(tǒng)一作出如下調(diào)整：一、中國出發(fā)：燃油費320元人民幣,；二,、日本出發(fā)：燃油費500日元。

春秋航空方面表示,，此規(guī)定將執(zhí)行到2018年3月31日,。上述春秋航空工作人員告訴記者，一般航空公司票價中的基礎票價是航空公司自己決定,，而日本出發(fā)航班的燃油費,、安保費、離境費等則由日本民航主管機關制訂,。因此,，日本航線上500日元燃油費各航空公司是統(tǒng)一的，但人民幣價格由各公司自行申報,，則都不一樣,。

9月21日，記者再次查詢發(fā)現(xiàn)，春秋航空已將網(wǎng)友反映航班的基礎票價調(diào)整為26000日元（約人民幣1526元）,，總票價為27530日元（約人民幣1616元）,；而人民幣支付方式下，機票售價1722元人民幣（1310元基礎票價+320元燃油費+62元其他稅費）,，二者總票價相差196元左右,。