9月20日,，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》,，提出要加速燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善，推進(jìn)燃料電池汽車的規(guī)?；蜕虡I(yè)化等,。無獨(dú)有偶，總部位于上海的中技企業(yè)集團(tuán),，日前也剛剛完成了對(duì)氫能源汽車的布局,，躋身國(guó)內(nèi)氫能源汽車龍頭陣營(yíng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，氫燃料電池才是真正的環(huán)保新能源汽車動(dòng)力,。如果鋰電池不能解決安全性和退役電池回收問題,，那么未來3~5年，氫燃料電池會(huì)和鋰電池一爭(zhēng)高下,，很可能取代鋰電池,。”

日前,，中技集團(tuán)依托旗下上市公司尤夫股份（002427，SZ）,，與武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司簽署增資協(xié)議,，將持有武漢眾宇25%的股權(quán)。在協(xié)議簽署后兩年內(nèi),，股權(quán)比例有可能提升到51%,。此舉表明尤夫股份對(duì)國(guó)內(nèi)氫能汽車市場(chǎng)持樂觀態(tài)度，并在氫能源電池市場(chǎng)提早做好布局,。

此外,，為氫能源汽車商業(yè)化鋪路的另一舉措，是廣東近日率先啟動(dòng)“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”,，全國(guó)首個(gè)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站將在佛山投入使用,，這意味著國(guó)內(nèi)燃料汽車行業(yè)瓶頸或?qū)⒈淮蚱疲瑲淠茉措姵氐氖袌?chǎng)前景愈發(fā)引人關(guān)注,。增資氫能企業(yè) 中技集團(tuán)布局雙能源

目前,，中技集團(tuán)的新能源產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，主要集中在上市公司尤夫股份,。2016年,，尤夫股份收購位于江蘇泰州的智航新能源51%的股權(quán)，切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。智航新能源現(xiàn)已是國(guó)內(nèi)新能源汽車的主要電池供應(yīng)商,，產(chǎn)能規(guī)模和技術(shù)實(shí)力均居于國(guó)內(nèi)前列。其總產(chǎn)能在第三季度預(yù)計(jì)將達(dá)3.5GWh/年,，已經(jīng)成長(zhǎng)為產(chǎn)量位居華東第一,、全國(guó)前十的車用動(dòng)力電池龍頭企業(yè)。

進(jìn)入2017年,，中技集團(tuán)明顯加快了新能源領(lǐng)域的布局步伐,。8月，中技集團(tuán)與金沙江資本（GSR CAPITAL）就收購日產(chǎn)（Nissan）汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行合作,。雙方共同投資設(shè)立合資機(jī)構(gòu),，作為日產(chǎn)電池并購基金的普通合伙人，聯(lián)合完成本次收購,。

但是,，在鋰電池領(lǐng)域扎根，僅僅是中技集團(tuán)的新能源主線之一，其另一條主線,，是布局燃料電池“商業(yè)圈”,。由于目前成本相對(duì)較高、研發(fā)周期較長(zhǎng)等原因,，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)機(jī)未到,。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加氫站的投入使用在行業(yè)內(nèi)具有一定的標(biāo)桿性意義,，氫燃料電池汽車有望成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,。在資本市場(chǎng)，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進(jìn)燃料電池“商業(yè)圈”,。風(fēng)口已至 提早入局者享紅利