9月20日,，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》,，提出要加速燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善,，推進(jìn)燃料電池汽車的規(guī)模化和商業(yè)化等,。無獨(dú)有偶,，總部位于上海的中技企業(yè)集團(tuán),，日前也剛剛完成了對氫能源汽車的布局,，躋身國內(nèi)氫能源汽車龍頭陣營,。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池才是真正的環(huán)保新能源汽車動力,。如果鋰電池不能解決安全性和退役電池回收問題,，那么未來3~5年，氫燃料電池會和鋰電池一爭高下,，很可能取代鋰電池。”

日前,，中技集團(tuán)依托旗下上市公司尤夫股份（002427,，SZ），與武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司簽署增資協(xié)議,，將持有武漢眾宇25%的股權(quán),。在協(xié)議簽署后兩年內(nèi)，股權(quán)比例有可能提升到51%,。此舉表明尤夫股份對國內(nèi)氫能汽車市場持樂觀態(tài)度,，并在氫能源電池市場提早做好布局。

此外,，為氫能源汽車商業(yè)化鋪路的另一舉措,，是廣東近日率先啟動“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”，全國首個全商業(yè)化運(yùn)營的加氫站將在佛山投入使用,，這意味著國內(nèi)燃料汽車行業(yè)瓶頸或?qū)⒈淮蚱?，氫能源電池的市場前景愈發(fā)引人關(guān)注。增資氫能企業(yè) 中技集團(tuán)布局雙能源

目前,，中技集團(tuán)的新能源產(chǎn)業(yè)平臺,，主要集中在上市公司尤夫股份。2016年,，尤夫股份收購位于江蘇泰州的智航新能源51%的股權(quán),，切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。智航新能源現(xiàn)已是國內(nèi)新能源汽車的主要電池供應(yīng)商,，產(chǎn)能規(guī)模和技術(shù)實力均居于國內(nèi)前列,。其總產(chǎn)能在第三季度預(yù)計將達(dá)3.5GWh/年，已經(jīng)成長為產(chǎn)量位居華東第一,、全國前十的車用動力電池龍頭企業(yè),。

進(jìn)入2017年，中技集團(tuán)明顯加快了新能源領(lǐng)域的布局步伐,。8月,，中技集團(tuán)與金沙江資本（GSR CAPITAL）就收購日產(chǎn)（Nissan）汽車動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行合作。雙方共同投資設(shè)立合資機(jī)構(gòu),，作為日產(chǎn)電池并購基金的普通合伙人,，聯(lián)合完成本次收購。

但是,，在鋰電池領(lǐng)域扎根,，僅僅是中技集團(tuán)的新能源主線之一，其另一條主線,，是布局燃料電池“商業(yè)圈”,。由于目前成本相對較高、研發(fā)周期較長等原因，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化時機(jī)未到,。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，加氫站的投入使用在行業(yè)內(nèi)具有一定的標(biāo)桿性意義，氫燃料電池汽車有望成為下一個產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,。在資本市場,，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進(jìn)燃料電池“商業(yè)圈”。風(fēng)口已至 提早入局者享紅利