《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從業(yè)內(nèi)采訪獲悉,，此前國(guó)家希望新能源產(chǎn)業(yè)能彎道超車，門檻設(shè)定并不高,，這也使得獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的車企良莠不齊,，市場(chǎng)對(duì)此充滿擔(dān)憂。因此,，今年5月以來,，國(guó)家發(fā)改委發(fā)放“準(zhǔn)生證”的速度明顯放緩。為了防止新能源汽車投資過熱,，同時(shí)進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng),，今年7月工信部正式更新《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，大幅提高了新能源汽車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻,。

郭凱認(rèn)為,，目前行業(yè)和監(jiān)管層都反映了一種矛盾的心態(tài)，既希望鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,，又擔(dān)心過熱會(huì)損害行業(yè)的發(fā)展,，未來應(yīng)該仍是采取比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。從目前情況來判斷,，市場(chǎng)上很多較早切入造車,、有實(shí)力的企業(yè)都尚未解決牌照問題,。

前述原車企高管人士告訴記者，從審批流程上看,，企業(yè)想要正式獲得新建純電動(dòng)乘用車資質(zhì)需要分多步,，先要進(jìn)行資格確認(rèn)、材料準(zhǔn)備,，待材料準(zhǔn)備完善后,，即向地方發(fā)改委提交申請(qǐng),，通過地方審核之后再由地方發(fā)改委上報(bào)國(guó)家發(fā)改委,，最后國(guó)家發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目組織專家進(jìn)行評(píng)估?！巴ㄟ^國(guó)家發(fā)改委的審批,，拿到新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并不是意味著該項(xiàng)目就可以進(jìn)行生產(chǎn)了,，還需要通過工信部的公告管理,，才能正式生產(chǎn)銷售。現(xiàn)階段,，政府仍將從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合資合作角度提高準(zhǔn)入門檻,，預(yù)防市場(chǎng)過熱?！彼J(rèn)為,。