張旭認(rèn)為,，合并主要來(lái)自于雙方的競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大，合并帶來(lái)的就是降低競(jìng)爭(zhēng)壓力,，直接控制市場(chǎng),。既然朱嘯虎提到了合并一事，其潛臺(tái)詞也就是，僅僅憑借OFO已經(jīng)無(wú)法控制市場(chǎng)了,，并且和摩拜存在著很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。

OFO和摩拜可能合并？

不過(guò),，關(guān)于OFO和摩拜最后能否走向合作,，張旭在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，合并其實(shí)不止要看一家公司的意愿,，目前而言,，共享單車(chē)在一線城市的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更大一些?！耙恍┐笮偷某鞘幸呀?jīng)推行了一些共享單車(chē)管理政策,。”

值得注意的事,，在這些管理政策中,，很多都提到了對(duì)共享單車(chē)總量的控制。9月7日,，北京市交通委下發(fā)通知,，暫停在北京新增投放共享自行車(chē)。未來(lái)各區(qū)根據(jù)容納量和車(chē)輛停放秩序情況,，實(shí)時(shí)調(diào)控企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏,。

OFO和摩拜是否能夠合并，同樣也收到了車(chē)輛投放配額的影響,。不過(guò)張旭認(rèn)為,，OFO和摩拜雙方對(duì)于合并的期望值并不同，目前看來(lái),，可能OFO對(duì)于合并的期望值要高于摩拜,。

根據(jù)張旭的判斷，未來(lái)有七成的可能合并,，不過(guò),，大魚(yú)吃小魚(yú)的可能性也不小。

互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌也在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,，如果雙方資本愿意去推動(dòng)的話,，合并可能性還比較大，估計(jì)合并的概率有九成,。