新華社上海10月4日電題：長三角緣何成為“新四大發(fā)明”孕育地？

新華社記者周琳 賈遠(yuǎn)琨 楊紹功 張璇

1秒鐘,，409件包裹送到長三角消費(fèi)者手中,；1分鐘,，就有一趟高鐵列車駛離或到達(dá)上海,；1小時(shí)，上海有35萬人次騎著小黃車行駛了48萬公里,；1年,，杭州以人均支付18萬元位列全民“剁手”賬單榜首。

此前,，古老的“四大發(fā)明”與這片位于長江入海之前的沖積平原幾乎無關(guān),。但是，高鐵,、網(wǎng)購,、支付寶、共享單車,，在華外國人心目中的中國“新四大發(fā)明”,，卻或在這里誕生，或在這里壯大,。為什么是這里,？帶著這個(gè)疑問，記者走訪了這個(gè)“面向全球、輻射亞太,、引領(lǐng)全國”的世界級(jí)城市群,。

在江浙滬包郵區(qū)，真正感受“一小時(shí)效應(yīng)”

千百年前,，指南針和印刷術(shù)問世,，拉近了世界地理和文化的距離。而如今,，中國全面擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，網(wǎng)購、共享單車,、支付寶,、高鐵，在重新定義與未來距離的同時(shí),，也在縱深地推動(dòng)一體化,，讓生活在這片土地的人們有更多的“獲得感”。

“如今的生活,，坐上高鐵真的可以日行千里,，沒有在網(wǎng)上買不到的東西，最后一公里可以共享單車,，就連生活的水電費(fèi),、爸媽的電話充值都可以移動(dòng)支付?！焙贾莅最I(lǐng)章女士說,。

在業(yè)內(nèi)人士看來，網(wǎng)購,、網(wǎng)上訂餐,、移動(dòng)支付、共享單車等,，長三角城市群是全國最活躍的地區(qū)之一,。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年7月至今年7月,，江浙滬平均每秒有409件包裹送到消費(fèi)者手中,，三省市包裹量占全國總量的36.5%。

互聯(lián)網(wǎng)作為虛擬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)了人和物,，而真實(shí)空間中,，高鐵成為傳輸?shù)拿浇椤Ｗ?008年起,，長三角高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕,，以上海,、南京、杭州,、合肥為主要節(jié)點(diǎn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)區(qū)域快速融合,，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應(yīng)”，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局,。

如今,，長三角地區(qū)，已成為中國高鐵網(wǎng)絡(luò)最密集完善的區(qū)域,。高鐵模糊了城市的邊界,，讓長三角城市群的“一小時(shí)效應(yīng)”發(fā)揮明顯。

快速交通網(wǎng)絡(luò)的形成促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng),，使得上海和浙江,、江蘇之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”。如今高鐵建設(shè)正在逐步實(shí)現(xiàn)長三角全覆蓋,。

南京大學(xué)教授,、長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長劉志彪說，區(qū)域一體化實(shí)際上是不斷克服區(qū)域發(fā)展中各種阻礙資源和要素流動(dòng)制度,、體制,、機(jī)制、政策等方面的人為障礙,，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的競(jìng)相開放和充分競(jìng)爭(zhēng)的過程,。“新四大發(fā)明”的涌現(xiàn)和應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn),，就是區(qū)域一體化的具體體現(xiàn),。

用繡花針“走線”，實(shí)在體會(huì)“精細(xì)化管理”

對(duì)于政府部門開放心態(tài)接納新事物,，摩拜感同身受,。之所以首選上海投放,，最主要的原因是在上海的很多街頭,，有市政相關(guān)部門畫出的白線框，作為非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域,。共享自行車需要隨停隨取,，解決停放問題至關(guān)重要。

怎樣才能讓人一眼就知道去哪里停放或取車呢,？“上海用這種特別聰明,、一目了然的辦法解決了?！蹦Π輪诬嚶?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說,。

理想的城市管理,，還包括能在“人腦”之外，找到智能化管理的“外腦”,。2016年10月,，杭州市政府公布了一項(xiàng)計(jì)劃：為這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個(gè)人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦,。在杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗(yàn)中,，城市大腦智能調(diào)節(jié)紅綠燈，可以讓車輛通行速度最高提升11%,。

來自13家企業(yè)的人工智能專家“擼起袖子”,，向久而未決的大城市病“開刀”?！斑@是一次使用人工智能進(jìn)行社會(huì)管理的前瞻性實(shí)踐,，最重要的是政府愿意開放數(shù)據(jù)?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)副總裁劉松說,。

勞動(dòng)力成本的提升、土地等資源要素的制約,、落戶政策等,，長三角地區(qū)在創(chuàng)新力上的劣勢(shì)不容忽視，在這里創(chuàng)新,，提高“效率”是首要因素,。

近年來長三角三省一市共同建設(shè)“長三角大型科學(xué)儀器協(xié)作共用網(wǎng)”。截至2016年底,，滬蘇浙皖共有1479家單位,、17081臺(tái)(套)價(jià)值30萬元以上大型科學(xué)儀器設(shè)施入網(wǎng)，有效減少了區(qū)域內(nèi)科研設(shè)備購置的重復(fù)投入,。

共享人財(cái)物,，挖掘區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新“要義”

7月12日，杭州市委常委,、常務(wù)副市長戴建平來到上海,，參加《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽約儀式。

這條科創(chuàng)走廊,，以G60高速為紐帶,，將沿線的上海市松江區(qū)、嘉興和杭州等長三角重要城市串聯(lián)起來,，以交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),，打破行政區(qū)劃，推動(dòng)科創(chuàng)要素自由流動(dòng),、自由組合,，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系,。

破解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似重復(fù)，打通資源流動(dòng)行政壁壘,，從“單打獨(dú)斗”到“集團(tuán)作戰(zhàn)”,，長三角地區(qū)的智力、設(shè)備等要素已“共享”起來,，“不為所有,，但為所用”的協(xié)同創(chuàng)新理念正煥發(fā)生機(jī)。

上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長郁鴻勝認(rèn)為,，比高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通更重要的,，是長三角在生態(tài)保護(hù)、科技創(chuàng)新等制度層面上的統(tǒng)一,。當(dāng)下的長三角一體化,，應(yīng)該在交通高度便捷的基礎(chǔ)上，讓各地優(yōu)化科技資源配置,、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化,，合力打造區(qū)域創(chuàng)新體系。