新華社上海10月4日電題：長三角緣何成為“新四大發(fā)明”孕育地？

新華社記者周琳 賈遠琨 楊紹功 張璇

1秒鐘,，409件包裹送到長三角消費者手中,；1分鐘，就有一趟高鐵列車駛離或到達上海,；1小時,，上海有35萬人次騎著小黃車行駛了48萬公里；1年，杭州以人均支付18萬元位列全民“剁手”賬單榜首,。

此前,，古老的“四大發(fā)明”與這片位于長江入海之前的沖積平原幾乎無關(guān)。但是,，高鐵,、網(wǎng)購、支付寶,、共享單車,，在華外國人心目中的中國“新四大發(fā)明”，卻或在這里誕生,，或在這里壯大,。為什么是這里？帶著這個疑問,，記者走訪了這個“面向全球,、輻射亞太、引領(lǐng)全國”的世界級城市群,。

在江浙滬包郵區(qū),，真正感受“一小時效應(yīng)”

千百年前，指南針和印刷術(shù)問世,，拉近了世界地理和文化的距離,。而如今，中國全面擁抱移動互聯(lián)網(wǎng),，網(wǎng)購,、共享單車、支付寶,、高鐵,，在重新定義與未來距離的同時，也在縱深地推動一體化,，讓生活在這片土地的人們有更多的“獲得感”,。

“如今的生活，坐上高鐵真的可以日行千里,，沒有在網(wǎng)上買不到的東西,，最后一公里可以共享單車，就連生活的水電費,、爸媽的電話充值都可以移動支付,?！焙贾莅最I(lǐng)章女士說,。

在業(yè)內(nèi)人士看來，網(wǎng)購、網(wǎng)上訂餐,、移動支付,、共享單車等，長三角城市群是全國最活躍的地區(qū)之一,。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，去年7月至今年7月，江浙滬平均每秒有409件包裹送到消費者手中,，三省市包裹量占全國總量的36.5%,。

互聯(lián)網(wǎng)作為虛擬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)了人和物，而真實空間中,，高鐵成為傳輸?shù)拿浇?。?008年起，長三角高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕,，以上海,、南京、杭州,、合肥為主要節(jié)點的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)推動區(qū)域快速融合,，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應(yīng)”，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局,。

如今,，長三角地區(qū)，已成為中國高鐵網(wǎng)絡(luò)最密集完善的區(qū)域,。高鐵模糊了城市的邊界,，讓長三角城市群的“一小時效應(yīng)”發(fā)揮明顯。

快速交通網(wǎng)絡(luò)的形成促進了經(jīng)濟要素的流動,，使得上海和浙江,、江蘇之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”。如今高鐵建設(shè)正在逐步實現(xiàn)長三角全覆蓋,。

南京大學(xué)教授,、長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院院長劉志彪說，區(qū)域一體化實際上是不斷克服區(qū)域發(fā)展中各種阻礙資源和要素流動制度,、體制,、機制、政策等方面的人為障礙,，實現(xiàn)市場的競相開放和充分競爭的過程,。“新四大發(fā)明”的涌現(xiàn)和應(yīng)用場景的出現(xiàn),，就是區(qū)域一體化的具體體現(xiàn),。

用繡花針“走線”,，實在體會“精細(xì)化管理”

對于政府部門開放心態(tài)接納新事物，摩拜感同身受,。之所以首選上海投放,，最主要的原因是在上海的很多街頭，有市政相關(guān)部門畫出的白線框,，作為非機動車停放區(qū)域,。共享自行車需要隨停隨取，解決停放問題至關(guān)重要,。

怎樣才能讓人一眼就知道去哪里停放或取車呢,？“上海用這種特別聰明、一目了然的辦法解決了,?！蹦Π輪诬嚶?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說。

理想的城市管理,，還包括能在“人腦”之外,，找到智能化管理的“外腦”。2016年10月,，杭州市政府公布了一項計劃：為這座擁有2200多年歷史的城市,，安裝一個人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。在杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗中,，城市大腦智能調(diào)節(jié)紅綠燈,，可以讓車輛通行速度最高提升11%。

來自13家企業(yè)的人工智能專家“擼起袖子”,，向久而未決的大城市病“開刀”,。“這是一次使用人工智能進行社會管理的前瞻性實踐,，最重要的是政府愿意開放數(shù)據(jù),。”阿里巴巴集團副總裁劉松說,。

勞動力成本的提升,、土地等資源要素的制約、落戶政策等,，長三角地區(qū)在創(chuàng)新力上的劣勢不容忽視,，在這里創(chuàng)新，提高“效率”是首要因素,。

近年來長三角三省一市共同建設(shè)“長三角大型科學(xué)儀器協(xié)作共用網(wǎng)”,。截至2016年底，滬蘇浙皖共有1479家單位,、17081臺(套)價值30萬元以上大型科學(xué)儀器設(shè)施入網(wǎng),，有效減少了區(qū)域內(nèi)科研設(shè)備購置的重復(fù)投入,。

共享人財物，挖掘區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新“要義”

7月12日,，杭州市委常委、常務(wù)副市長戴建平來到上海,，參加《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽約儀式,。

這條科創(chuàng)走廊，以G60高速為紐帶,，將沿線的上海市松江區(qū),、嘉興和杭州等長三角重要城市串聯(lián)起來，以交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),，打破行政區(qū)劃,，推動科創(chuàng)要素自由流動、自由組合,，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系,。

破解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似重復(fù)，打通資源流動行政壁壘,，從“單打獨斗”到“集團作戰(zhàn)”,，長三角地區(qū)的智力、設(shè)備等要素已“共享”起來,，“不為所有,，但為所用”的協(xié)同創(chuàng)新理念正煥發(fā)生機。

上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長郁鴻勝認(rèn)為,，比高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通更重要的,，是長三角在生態(tài)保護、科技創(chuàng)新等制度層面上的統(tǒng)一,。當(dāng)下的長三角一體化,，應(yīng)該在交通高度便捷的基礎(chǔ)上，讓各地優(yōu)化科技資源配置,、促進成果轉(zhuǎn)化,，合力打造區(qū)域創(chuàng)新體系。