“在收貨、分揀和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，智慧物流對(duì)快遞行業(yè)的改進(jìn)非常大,，基本消滅了爆倉(cāng)和積壓現(xiàn)象?！?國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司快遞管理處處長(zhǎng)余艷說(shuō)。

史苗表示,，這些智能倉(cāng)庫(kù)分布在全國(guó)范圍內(nèi)的重點(diǎn)城市,，不僅有全自動(dòng)化的流水線(xiàn)，還有各種緩存機(jī)器人,、揀選機(jī)器人,，以及機(jī)械臂、AGV矩陣等,，它們將在“雙11”之前完成聯(lián)調(diào),，形成大規(guī)模機(jī)器人倉(cāng)群為“雙11”服務(wù)。

除了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),，其他物流服務(wù)商也在加大對(duì)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的投入,。如申通快遞在多地推出了“小黃人”自動(dòng)分揀，京東,、蘇寧和日日順則通過(guò)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)對(duì)家電類(lèi)商品進(jìn)行全機(jī)械化入庫(kù)、揀選和發(fā)貨,。

多元化配送：資源向末端網(wǎng)點(diǎn)傾斜

大數(shù)據(jù)也好,，智能設(shè)備也好,，包裹最終到達(dá)消費(fèi)者手中，離不開(kāi)最后100米的末端配送,。

相比以往,，如今的末端配送正變得日益多元化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)有約4萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站,、近20萬(wàn)組智能快遞柜和數(shù)十萬(wàn)快遞代辦點(diǎn)。這些場(chǎng)所將與快遞一起,，為消費(fèi)者提供便捷,、安全的配送服務(wù)。

盡管如此,，當(dāng)前約90%的末端配送仍由快遞員完成,。近年來(lái)屢屢爆出的快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉、快遞員轉(zhuǎn)型等消息,，顯示出快遞業(yè)依賴(lài)人力服務(wù)的脆弱性,。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫康說(shuō)，“‘雙11’物流難,，最難的地方在末端網(wǎng)點(diǎn)上,。”據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在北京,、上海這樣的大城市，核心地帶有超過(guò)1／4的快遞網(wǎng)點(diǎn)感受到了非常大的生存壓力,。如何穩(wěn)住基層網(wǎng)點(diǎn),，是快遞行業(yè)面臨的大問(wèn)題。

賴(lài)世強(qiáng)表示,，“雙11”期間韻達(dá)將通過(guò)租借各類(lèi)倉(cāng)庫(kù),，分離發(fā)貨件和到貨件，提升網(wǎng)點(diǎn)的派送效率,。而“招兵買(mǎi)馬”自然也必不可少,。