“雙11”又將來(lái)臨 10億包裹“洪峰”如何疏解

過(guò)完十一黃金周，離今年的“雙11”也就沒(méi)幾天了，而快遞行業(yè)也早已進(jìn)入了戰(zhàn)備狀態(tài),。據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間,，全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)超過(guò)10億件。盤(pán)子大,、任務(wù)重,，快遞業(yè)如何“保暢通、保安全,、保平穩(wěn)”,，給消費(fèi)者帶來(lái)良好體驗(yàn)？

大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)：把商品放在離消費(fèi)者最近的地方

從2006年的26萬(wàn)件到2016年的6.57億件,，天貓“雙11”創(chuàng)造了全球快遞業(yè)的奇跡,。從歷史經(jīng)驗(yàn)看，快遞業(yè)每年的峰值會(huì)變成下一年的常態(tài),，今年“雙11”仍有一場(chǎng)硬仗要打,。

雖然包裹數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但電商通過(guò)快遞發(fā)貨的時(shí)效一直在提升,，包裹發(fā)送量過(guò)億的耗時(shí)從2013年的48小時(shí)降到2016年的12小時(shí),。這其中，信息化,、大數(shù)據(jù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,。

“今年企業(yè)的電子面單推得比較好，對(duì)快遞服務(wù)的全鏈條都有加速作用,?！表嵾_(dá)速遞副總裁賴(lài)世強(qiáng)說(shuō)，相比傳統(tǒng)面單,，電子面單串聯(lián)起了商家,、消費(fèi)者和快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)，可以使發(fā)貨速度提升30%以上,。

越來(lái)越豐富的數(shù)據(jù),，也使得商品的流向預(yù)測(cè)越來(lái)越精準(zhǔn)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁史苗表示,，今年“雙11”的一個(gè)重要看點(diǎn)是“前置倉(cāng)”的下沉。

所謂前置倉(cāng),，就是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,，挑選出高頻次購(gòu)買(mǎi)的商品，放在距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)里。比如,，商家和物流公司了解到南方某省的消費(fèi)者最喜歡購(gòu)買(mǎi)某品牌的某一款產(chǎn)品,，就可以在前置倉(cāng)里提前備貨，消費(fèi)者一下單就及時(shí)配送,，從而大幅減少了跨省調(diào)撥的流轉(zhuǎn)距離和時(shí)間成本,。

根據(jù)阿里的規(guī)劃，未來(lái)將在全國(guó)建設(shè)2000個(gè)前置倉(cāng),。預(yù)計(jì)在快消品,、生鮮食品等領(lǐng)域，前置倉(cāng)將扮演越來(lái)越重要的角色,。

機(jī)器人助陣：快遞物流越來(lái)越智能

智能算法,、自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人……走進(jìn)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)位于浙江嘉興的一個(gè)智能倉(cāng)庫(kù),，一個(gè)直觀的感受是“無(wú)人化”程度越來(lái)越高,。

在智能倉(cāng)庫(kù)，從收貨開(kāi)始,，商品就被流水線送入指定區(qū)域,，智能設(shè)備再將商品送往指定貨架存儲(chǔ)。哪怕貨架有7層樓高,，智能設(shè)備也能靈活地將商品上架或者取出,，并且能保持穩(wěn)定。

而在發(fā)貨階段,，包裹揀貨完成后,，也會(huì)被自動(dòng)貼上快遞面單，就連最后的封箱也是機(jī)器完成,，最后被送上高速分揀機(jī),，根據(jù)不同去向進(jìn)行分類(lèi)，整條設(shè)備1小時(shí)可以分揀超過(guò)2萬(wàn)件包裹,。

“在收貨,、分揀和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，智慧物流對(duì)快遞行業(yè)的改進(jìn)非常大,，基本消滅了爆倉(cāng)和積壓現(xiàn)象,。” 國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司快遞管理處處長(zhǎng)余艷說(shuō),。

史苗表示,，這些智能倉(cāng)庫(kù)分布在全國(guó)范圍內(nèi)的重點(diǎn)城市，不僅有全自動(dòng)化的流水線,，還有各種緩存機(jī)器人,、揀選機(jī)器人,，以及機(jī)械臂、AGV矩陣等,，它們將在“雙11”之前完成聯(lián)調(diào),，形成大規(guī)模機(jī)器人倉(cāng)群為“雙11”服務(wù)。

除了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),，其他物流服務(wù)商也在加大對(duì)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的投入,。如申通快遞在多地推出了“小黃人”自動(dòng)分揀，京東,、蘇寧和日日順則通過(guò)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)對(duì)家電類(lèi)商品進(jìn)行全機(jī)械化入庫(kù),、揀選和發(fā)貨。

多元化配送：資源向末端網(wǎng)點(diǎn)傾斜

大數(shù)據(jù)也好,，智能設(shè)備也好,，包裹最終到達(dá)消費(fèi)者手中，離不開(kāi)最后100米的末端配送,。

相比以往,，如今的末端配送正變得日益多元化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)有約4萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站,、近20萬(wàn)組智能快遞柜和數(shù)十萬(wàn)快遞代辦點(diǎn)。這些場(chǎng)所將與快遞一起,，為消費(fèi)者提供便捷,、安全的配送服務(wù)。

盡管如此,，當(dāng)前約90%的末端配送仍由快遞員完成,。近年來(lái)屢屢爆出的快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉、快遞員轉(zhuǎn)型等消息,，顯示出快遞業(yè)依賴(lài)人力服務(wù)的脆弱性,。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫康說(shuō)，“‘雙11’物流難,，最難的地方在末端網(wǎng)點(diǎn)上,。”據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在北京,、上海這樣的大城市，核心地帶有超過(guò)1／4的快遞網(wǎng)點(diǎn)感受到了非常大的生存壓力,。如何穩(wěn)住基層網(wǎng)點(diǎn),，是快遞行業(yè)面臨的大問(wèn)題。

賴(lài)世強(qiáng)表示,，“雙11”期間韻達(dá)將通過(guò)租借各類(lèi)倉(cāng)庫(kù),，分離發(fā)貨件和到貨件,，提升網(wǎng)點(diǎn)的派送效率。而“招兵買(mǎi)馬”自然也必不可少,。