需求疲軟

9月底下跌后，橡膠價格一直萎靡不振,，雖然短期受市場情緒回暖提振有所反彈,，但未脫離12900—13700元/噸的振蕩區(qū)間。

物流市場增量下降

據(jù)多家物流公司反映,，目前行業(yè)不景氣,。環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致車多貨少，物流增量下降,。某中型物流公司表示,，9月訂單減少20%，主要是環(huán)保檢查嚴(yán)格,，不少生產(chǎn)企業(yè)關(guān)停,，一些工廠只能晚上生產(chǎn)，物流運(yùn)量隨之收縮,。中國物流與采購聯(lián)合會近日公布的數(shù)據(jù)也印證了這一情況,。9月，中國公路物流運(yùn)價指數(shù)為103.9點(diǎn),，環(huán)比回落0.1%,。該指數(shù)連續(xù)3個月小幅回調(diào)，三季度各月呈穩(wěn)中趨緩走勢,。另外,，京津冀地區(qū)采暖季環(huán)保限產(chǎn)于10月啟動，公路運(yùn)輸?shù)闹匾浳锩禾?、鋼鐵等大宗商品產(chǎn)量都將下滑,，運(yùn)輸量也將繼續(xù)減少。

重卡銷售恐遭遇瓶頸

9月，重卡市場銷量為10萬輛,，同比增長89%,，環(huán)比增長7%。不過,，重卡銷售亮眼并不是由實(shí)體物流需求帶動的,，而是受海外市場需求和環(huán)保限產(chǎn)帶來存量更新需求的影響，可持續(xù)性存疑,。

今年海外市場出現(xiàn)井噴,，主要是非洲地區(qū)存在大規(guī)模基建,。今年新上項(xiàng)目較多,，需要2—3年完工，其間不會再集中采購,。國內(nèi)市場上,，超限超載和環(huán)保督察帶來了換車需求。一方面,，限載以后車輛輕型化,，新車自重8噸,，減重20%左右,。車隊(duì)為了省油錢，勢必多拉貨,，而這,，需要淘汰舊車購入新車。此外,，受環(huán)保檢查影響,，大中城市上牌照時最低也要是國五發(fā)動機(jī)。年底,，國五也要淘汰,，換成排放限值更嚴(yán)格的國六發(fā)動機(jī)。但是,，2012年至今的5年時間,，從國二到國五，過渡時間短,，更新跨度大,。明年，重卡銷售恐遭遇瓶頸,。生產(chǎn)線需要收回成本,，兩年時間剛剛做到保本，生產(chǎn)線就面臨淘汰，企業(yè)資金壓力較大,。

輪胎企業(yè)銷量下滑

生產(chǎn)三包胎的大型輪胎企業(yè)銷量比較平穩(wěn),，生產(chǎn)不三包胎的中小型輪胎企業(yè)則出現(xiàn)了需求萎縮。受環(huán)保限產(chǎn)影響,，炭黑和橡膠助劑等輪胎生產(chǎn)輔料供應(yīng)短缺,、價格暴漲，輪胎企業(yè)被迫提價,。大型輪胎企業(yè)將價格上調(diào)3—5個點(diǎn),，中小型輪胎企業(yè)由于對成本較為敏感，漲價更加迅速,，兩周時間內(nèi)上調(diào)了9個點(diǎn),。消費(fèi)市場難以接受這種漲幅，9月,，輪胎銷量環(huán)比下滑30%,。

輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，加上規(guī)模小,、生產(chǎn)技術(shù)落后,，在環(huán)保檢查日趨嚴(yán)格的背景下，仍有大量企業(yè)面臨關(guān)停風(fēng)險(xiǎn),，后續(xù)開工率難以提升,。9月，全鋼胎企業(yè)開工率為63.57%,，同比下滑6.45個百分點(diǎn);半鋼胎企業(yè)開工率為66.02%,，同比下滑8.31個百分點(diǎn)。輪胎企業(yè)開工率大幅低于去年同期,。