供應(yīng)鏈創(chuàng)新助力鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　全年去產(chǎn)能任務(wù)即將順利收官，鋼鐵業(yè)下一步將如何繼續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?如何能進(jìn)一步提升全國鋼企及產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率和效益?

　　國務(wù)院近日印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》),，嘗試為包括鋼鐵在內(nèi)的制造業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革找到新的著力點(diǎn)和改革方向,。這也是國務(wù)院首次將供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略,。

　　商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司副司長鄭書偉表示,，這次《意見》把供應(yīng)鏈創(chuàng)新作為貫徹落實(shí)新發(fā)展理念,、促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手,，具有里程碑式的重要意義，“這份文件是國務(wù)院首次對(duì)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展作出全面部署,，從農(nóng)業(yè),、工業(yè),、流通業(yè)三個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的角度提出了供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的方向,、任務(wù)和重要舉措，同時(shí)還提出了引導(dǎo)供應(yīng)鏈金融服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì),，促進(jìn)綠色供應(yīng)鏈發(fā)展以及構(gòu)建全球供應(yīng)鏈三個(gè)方向的政策措施,。”

　　王東在采訪中對(duì)《意見》出臺(tái)表示歡迎和關(guān)注,。他表示,，這份重磅文件的發(fā)布對(duì)鋼鐵電商等供應(yīng)鏈企業(yè)、對(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)而言都是重大利好,。供應(yīng)鏈的優(yōu)化創(chuàng)新,，對(duì)中國鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和“一帶一路”走出去意義重大?！拔募粌H強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈的重要意義,，還明確提出了干什么、怎么干,、如何保障效果等核心問題,。”

　　王東指出,，中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)長期以來存在著產(chǎn)能過剩,、貿(mào)易鏈條冗余等痛點(diǎn)。鋼鐵電商就是在全行業(yè)陷入市場(chǎng)寒冬之際,，為改善鋼鐵業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物,。“鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn),、物流等環(huán)節(jié),，相對(duì)效率較低,，利用互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段可以幫助整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行去中間化和創(chuàng)新，從而提升效率和效益,?！?/p>

　　“近期我們?yōu)橐患忆搹S客戶進(jìn)行廠庫管理軟件的改造服務(wù)，在清理原先廠庫時(shí),，竟然發(fā)現(xiàn)了這家鋼廠7年前生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品被遺忘在某個(gè)廠庫的角落,。可見傳統(tǒng)鋼企的信息化和廠庫管理還有很大提升空間,?！蓖鯑|舉例稱。

　　物流成本高,、效率低也是鋼鐵業(yè)長期存在的痛點(diǎn),。中物聯(lián)大宗商品交易市場(chǎng)流通分會(huì)副會(huì)長兼秘書長周旭向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出，2016年,，全國社會(huì)物流的總費(fèi)用超過11萬億元,，占GDP總值的14.9%;而西方發(fā)達(dá)國家這一比例僅為8%~9%，遠(yuǎn)低于我國,。而從大宗商品的社會(huì)庫存來看,，中國大宗商品庫存一般在10%，而西方這一比例為5%,，“如果庫存降低一個(gè)百分點(diǎn),，就是8500億規(guī)模的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。物流費(fèi)用降低一個(gè)百分點(diǎn),，就是7300億,。”