同時受益于儲能市場 電池企業(yè)發(fā)展空間巨大

主持人：除了電動車產(chǎn)業(yè)鏈以外,，電池企業(yè)還將受益于那些領(lǐng)域的發(fā)展,？ 何奇峰：從未來電池技術(shù)發(fā)展來看的話,，它的兩大應(yīng)用,，一部分是應(yīng)用于整車車輛提供動力,，另外就是未來會大量應(yīng)用于儲能領(lǐng)域,。因為現(xiàn)在,，特別是我國發(fā)電業(yè)迅速興起,，例如今年以來風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電等,，裝機(jī)容量上升也非?？欤A(yù)計未來會對電池儲能需求會有較大的帶動,。所以,，這些電池企業(yè)它同時也能受益于儲能市場的興起。長遠(yuǎn)來看,，電池企業(yè)的發(fā)展空間確實是非常大的,。

低端產(chǎn)品存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險

主持人：我們在動力電池領(lǐng)域會不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩？ 何奇峰：產(chǎn)能過剩這個問題,，我是這么看的,。首先，目前高端的動力電池,，比如說能量密度高,、品質(zhì)穩(wěn)定的動力電池還是比較稀缺的,。這也就是目前一些企業(yè)這幾年發(fā)展很快,，最重要的原因就是高端的產(chǎn)品比較緊缺。另外一方面來講,，確實是存在著大量中低端過剩的產(chǎn)能,，這部分產(chǎn)能主要是像電動的物流車、三輪車這些,，低端產(chǎn)品的動力電池產(chǎn)能確實是存在著過剩的風(fēng)險,。

爆款整車、智能應(yīng)用蘊(yùn)含投資機(jī)會

主持人：產(chǎn)業(yè)鏈里還有哪些環(huán)節(jié)是值得關(guān)注的,？ 何奇峰：如果從新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展來看的話,，我覺得投資機(jī)會可能來自于三個方面。最先受益的可能是汽車的零部件,，特別是動力部分,，因為新能源車跟傳統(tǒng)燃油車最大區(qū)別是動力系統(tǒng)的差異，也就是說,，電機(jī),、電控,、電池三電系統(tǒng)，是一個純增量的市場,，那么這部分可能將會是最先受益的,。像今年市場表現(xiàn)比較好的三元電池的上游，像鋰,、鈷,，這些板塊表現(xiàn)非常搶眼。第二方面,，未來我認(rèn)為擁有爆款整車的車企,，或?qū)且粋€值得關(guān)注的投資機(jī)會。 未來第三個階段,，應(yīng)該就是應(yīng)用階段了,。也就是說隨著新能源汽車的普及，特別是汽車的動力電動化,，以及車內(nèi)控制系統(tǒng)的電氣智能化以后,，汽車就變成了一部智能汽車。進(jìn)入這個階段,，或?qū)写罅康幕谥悄芷嚨膽?yīng)用出現(xiàn),，那么做這些應(yīng)用的服務(wù)企業(yè)，則有望帶來較好的投資機(jī)會,。我想,，未來智能化控制有望成為一個長期的投資方向。

未來充電樁或?qū)⑾虺潆姺?wù)運(yùn)營商模式發(fā)展

主持人：有建議說國內(nèi)充電樁最好是1:1的比例,，不知道您對這塊怎么看,？ 何奇峰：隨著大量的新能源車的普及，隨著電池的續(xù)航里程的提升,，實際上單車的充電次數(shù)是在下降的,。比如說一輛電動車充一次電跑四百公里，那么作為通勤來講的話,，可能一周需要充一到兩次電就夠了,。所以這樣的話，我認(rèn)為充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不必達(dá)到一比一的比例,。對于充電樁,，我認(rèn)為未來它的投資機(jī)會可能來自于充電服務(wù)運(yùn)營商，似于加油站,，具有一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)和比較好的商業(yè)變現(xiàn)模式,。

以上觀點那不代表投資建議，市場有風(fēng)險,，投資需謹(jǐn)慎