每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

日前，有接近眾泰汽車（000980,，SZ）的業(yè)內(nèi)知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,，君馬汽車已開始接管眾泰汽車山東臨沂基地,。

記者就此向眾泰方面求證，對方并未正面回應,，但表示“還未最終確定”,。

今年6月，眾泰汽車發(fā)布了“君馬”品牌,，但此后對君馬汽車的未來發(fā)展規(guī)劃,，眾泰汽車并未給予太多披露，只是對外宣稱君馬要保持獨立運營,。

此次眾泰將臨沂基地直接劃分給君馬管理,，除資源輸送外，上述知情人士認為,，有可能是眾泰汽車想借此進行內(nèi)部調(diào)整,。

眾泰開始內(nèi)部“換血”？

據(jù)上述知情人士透露,，從今年9月開始,，君馬汽車已開始接手管理眾泰山東臨沂基地的銷售事業(yè)部。

“眾泰其實相當于把這個基地給了君馬,，以后生產(chǎn)什么車型和生產(chǎn)計劃怎樣安排,，都由君馬說了算?！痹撊耸肯颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者透露,。

從公司關(guān)聯(lián)情況來看，君馬汽車與眾泰汽車的聯(lián)系不大,。工商資料顯示,，君馬汽車法定代表人劉一凡并未在眾泰汽車以及關(guān)聯(lián)公司任職，君馬汽車的總經(jīng)理宋嘉則來自長安汽車,。眾泰汽車方面,，公司實際控制人、鐵牛集團董事長應建仁除曾出席過君馬的品牌發(fā)布會外,，后續(xù)也并沒有為君馬汽車做更多宣傳。

有眾泰汽車內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，眾泰和君馬一直是分開獨立運營的,，彼此沒有太多工作上的接觸。

由此看來,，眾泰汽車一開始很可能是有意打造一個全新品牌,。

據(jù)一位眾泰汽車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》表示,，臨沂基地劃給君馬，暫時還不清楚背后的原因,，“眾泰汽車上市后希望進行一些內(nèi)部調(diào)整,，這都是很正常的事?！?/p>

上述接近眾泰汽車的知情人士則對記者稱,，君馬設立之初背景較簡單，且大部分管理層并非來自眾泰汽車,，接管臨沂基地后,，君馬還有可能接管眾泰的其他基地，進而形成君馬自己的管理體系,，為眾泰汽車內(nèi)部“換血”,，即為整頓“復雜”的產(chǎn)品和管理體系做準備。

該知情人士進一步表示,，自眾泰汽車“借殼”上市后,，應建仁就下定決心整治眾泰汽車在產(chǎn)品和管理上的“復雜”狀況，通過背景單純的君馬汽車來做此事,，也順理成章,。

新能源車帶來內(nèi)部治理機會？

記者通過查閱公開資料統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，目前,，眾泰汽車已建成投產(chǎn)的基地有5個，其中浙江杭州基地生產(chǎn)T500車型,；湖南長沙基地生產(chǎn)云100S,；江蘇金壇基地主要生產(chǎn)大邁X5、大邁X7,、芝麻E30等,；永康基地生產(chǎn)眾泰T600、T700,、T200等車型,；臨沂基地主要生產(chǎn)SR7、SR9,，被內(nèi)部稱為“S事業(yè)部”,。

龐大的產(chǎn)能布局和復雜的產(chǎn)品線，令眾泰汽車的內(nèi)部管理并不十分順暢,，而大邁,、Z系列、T系列、S系列等車型的定位還未有特別區(qū)分,，這使得眾泰汽車的資源配置顯得較為分散,。而這也被業(yè)內(nèi)認為是眾泰汽車整體銷量欠佳的一個原因。

眾泰汽車的9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，今年前9個月,，其SUV車型累計銷量同比下滑23.6%至14萬輛，轎車同比下滑20%至2.4萬輛,，純電動乘用車則同比增長23.4%至1.95萬輛,。新能源汽車成為眾泰汽車諸多產(chǎn)品板塊中的唯一亮點。

事實上,，今年以來,，新能源汽車除為眾泰汽車貢獻銷量外，還為其帶來了合資機會,。8月22日,，福特中國對外宣稱，其已與眾泰簽署了合資備忘錄,，約定雙方將以50：50的股比成立一家合資公司,，以生產(chǎn)和銷售自主品牌純電動汽車。

在成功登陸A股市場,、以及與福特汽車達成合資約定后,，眾泰汽車的公司治理問題便被提上議程。對此,，業(yè)內(nèi)有觀點認為,，眾泰汽車的內(nèi)部調(diào)整似乎已經(jīng)開始，但未來發(fā)展如何更進一步,，特別是君馬品牌如何取得成功,，對公司管理層而言，并非是能夠輕易解決的問題,。