據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計,僅2017年至今,,上市公司兼并購鋰電企業(yè)案例有近30起,,其中收購失敗的案例超過10起。業(yè)內人士認為,,伴隨鋰電行業(yè)市場競爭加劇,、優(yōu)質標的快速減少以及監(jiān)管政策的趨嚴,未來上市公司跨界并購布局鋰電行業(yè)的現(xiàn)象或將逐步消退,,同時一,、二級市場的鋰電投資風險均將驟增。
價格爭議成主因
7月15日,,停牌近兩個半月的賢豐控股發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌進展公告,,公司同時擬收購深圳市慧通天下科技股份有限公司(下稱“慧通天下”)和妙盛動力科技有限公司(下稱“妙盛動力”)各51%的股權,并與交易對手方簽署了股權收購的框架協(xié)議,,大力進軍鋰電池產(chǎn)業(yè),。
賢豐控股此次并購是再加碼新能源產(chǎn)業(yè),。賢豐控股停牌期間披露,公司擬與控股股東賢豐有限,、聚能永拓共同投資設立賢豐新能源科技有限公司,,從事鋰相關產(chǎn)品生產(chǎn)和技術服務,優(yōu)化碳酸鋰制備工藝,,實現(xiàn)高效,、低成本提鋰的效果,并以此切入鋰產(chǎn)業(yè),,向“金融+實業(yè)”雙模式發(fā)展,。
然而這一看似完美的收購,卻在三個月后以失敗告終,。10月20日,,賢豐控股公告,由于公司與交易對方最終未能就交易方案的核心條款(交易價格和交易條件等)達成一致意見,,公司預計在本次停牌期間不能完成相關工作,,決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項。
一位鋰電行業(yè)分析師告訴中國證券報記者,,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,,優(yōu)質鋰電標的成了香餑餑,導致企業(yè)估值較前兩年呈現(xiàn)翻倍或數(shù)倍增長,,雙方在收購價格上出現(xiàn)較大分歧,,主要是標的企業(yè)認為收購價格過低,最后分道揚鑣,。
因價格爭議導致收購失敗,,賢豐控股并不是個案。據(jù)中國證券報記者統(tǒng)計,,今年以來,,在上市公司收購鋰電企業(yè)的失敗案例中,因價格未談攏而失敗的案例占到一半,。除了賢豐控股外,,群興玩具收購動力電池企業(yè)時空能源,金冠電氣收購隔膜公司中鋰新材,,雪萊特收購負極材料公司深圳斯諾,,兆新股份收購鋰電設備公司阿李股份等,都因為收購價格問題而最終失敗,。
投資風險驟增
據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計,,僅2017年至今,上市公司兼并購鋰電企業(yè)案例有近30起,涉及上游原材料,、四大材料、動力電池和設備等領域,,其中收購失敗的案例超過10起,。涉及上市公司包括奧特佳、長信科技,、群新玩具,、圣陽股份、金冠電器,、德爾未來,、西部礦業(yè)、雪萊特,、兆新股份等,。
除了價格外,政策變動也是一個主要原因,。自新能源汽車騙補事件爆發(fā)以來,,國家陸續(xù)出臺電池企業(yè)目錄、新能源汽車推薦目錄重審,、補貼政策調整,、新國標強檢、3萬公里行駛里程等多個規(guī)范鋰電行業(yè)發(fā)展,,打擊騙補行為的政策,。
政策波動對每一家鋰電企業(yè)在未來發(fā)展的影響都不可避免,這直接影響到上市企業(yè)跨界收購鋰電企業(yè)的信心,。奧特佳收購動力電池企業(yè)江蘇海四達電源,,圣陽股份收購實聯(lián)長宜淮安科技有限公司和實聯(lián)長宜(鹽城)科技有限公司,皆因政策變動導致收購失敗,。
業(yè)內人士表示,,不排除企業(yè)高估值、高溢價收購的背后是收購方與標的企業(yè)簽訂了過高的業(yè)績對賭目標,。在補貼退坡,、原材料不斷漲價、市場競爭加劇和產(chǎn)品毛利率下滑等多重壓力之下,,標的企業(yè)承受著過大的業(yè)績對賭壓力和風險,,最終選擇放棄。
一位券商投行人士對中國證券報記者表示,,伴隨鋰電行業(yè)市場競爭加劇,、優(yōu)質標的快速減少以及監(jiān)管政策的趨嚴,未來上市公司大舉跨界并購布局鋰電行業(yè)的現(xiàn)象或將逐步消退,同時一,、二級市場的鋰電投資風險均將驟增,。
高工產(chǎn)研鋰電研究所認為,資本已經(jīng)成為助推鋰電行業(yè)蝶變的重要變量,。但對于收購方而言,,上市公司要警惕面臨估值過高、業(yè)績承諾難以兌現(xiàn),、業(yè)務整合和產(chǎn)業(yè)協(xié)同不達預期等風險,。
上述投行人士也表示,需要警惕的是,,對于上市公司而言,,部分鋰電企業(yè)想快速兌現(xiàn)利潤,在高位時把公司整體出售,,實現(xiàn)套利,。隨著優(yōu)質標的越來越少,上市公司選擇標的需具備一雙“火眼金睛”,。對被收購方而言,,資本是一把雙刃劍,如何有效利用外部資本做好做大做強,,是值得被收購企業(yè)深思的長久課題,。
(原標題:上市公司并購鋰電企業(yè)逾三分之一失敗)