每經記者 歐陽凱 每經編輯 張海妮

來自中國電池聯盟的數據顯示,，今年以來，國內動力電池產業(yè)鏈投資額已接近千億元,，相關兼并購案例也有約31起,，大部分投資、并購集中在動力電池四大材料（正極材料,、負極材料,、隔膜、電解液）,、設備及鋰礦資源爭奪上,，少數在整車企業(yè)、電池回收企業(yè)橫向聯合及儲能市場的嘗試等,。

《每日經濟新聞》記者注意到,，其中最終宣告失敗的案例就有10起左右,，失敗原因中，多數均提到了因交易價格未達成共識,。這是否意味著,，“高燒不退”的鋰電投資熱潮正在漸漸降溫？“現在整個動力電池行業(yè)正在進入整合期,，后面能跑出來的概率小了很多,。”長期觀察研究動力電池行業(yè)的分析人士吳輝向記者說道,。

談錢“傷”重組

追溯動力電池產業(yè)的投資熱潮,，或許要從2014年下半年說起，在政策的密集助推下,，中國新能源汽車出現“井噴式”發(fā)展,，作為核心部件的動力電池，自然也成為產業(yè)鏈上各家企業(yè)的必爭之地,，甚至還吸引著不少資本跨界進入到該領域,。

也正因為這樣，動力電池行業(yè)的估值神話不斷被刷新,，相關概念股也出現了一輪又一輪的暴漲,。10月31日晚間，長安汽車（000625,，SZ）發(fā)布公告稱,，擬與招商財富簽訂《有限合伙份額轉讓合同》，以約5.19億元收購其持有的鎮(zhèn)江德茂海潤基金4.9億元的實繳合伙份額,，收購完成后,，長安汽車將間接持股寧德時代0.3855%股權,。此前的6月份,，鎮(zhèn)江德茂海潤基金曾出資10億元參股寧德時代，僅獲1.18%持股,。彼時,，寧德時代估值840億元的消息引發(fā)行業(yè)熱議。

“對資本來說,，當前已經是狼多肉少,，所以收購價格是越來越高，一定程度上也加劇了資本的恐慌心理,?！闭驿囇芯渴紫治鰩熌绿寡浴?/p>

或許是基于這種恐慌,，雪萊特（002076,，SZ）就上演了一出重組標的“一家變兩家,、兩家又變一家”的劇情。今年3月,，雪萊特停牌籌劃重組,，擬購買主營鋰電負極材料相關業(yè)務的深圳斯諾100%股權，但雪萊特在7月8日發(fā)布臨時公告,，擬收購另一動力電池企業(yè)卓譽自動化100%股權,，由此其重組標的一家變成了兩家。

9月2日,，雪萊特又突然公告稱因公司與深圳斯諾主要股東就交易價格等核心方面未能達成一致意見,，故決定終止收購深圳斯諾。10余天后,，雪萊特在9月14日披露其重組計劃方案,，此次重組標的公司最終塵埃落定，從兩家變成了一家,。