滴滴出行當時公布的測試數(shù)據(jù)顯示,，相較“搶單模式”,，“智能派單”模式下，參與測試的出租車司機時薪最高提升了50%,，空駛率最多降低了36%。而“流量融合”后,，參與測試的出租車司機平均流水上升14%，空駛率平均下降18%,。不過，這與上述多位乘客的打車經(jīng)歷截然相反,。

南京的媒體在今年8月報道稱，南京的出租車司機反映,，“滴滴”公司開始禁止出租車使用搶單攬活,，而改為平臺統(tǒng)一派單了。這種情況下,，出租車的客源驟減,，乘客也頻繁遭遇訂單被取消,，出行變得不方便了。南京客管部門當時在外接受媒體采訪時表示,，打車軟件平臺像對待網(wǎng)約車一樣給出租車派單,，已經(jīng)涉嫌違規(guī)。

“不得強制給巡游車駕駛員派單,，擾亂巡游車駕駛員正常的經(jīng)營行為，涉及到這方面的違法行為,，我們查實以后會對平臺做出相應(yīng)的處罰,。”南京市客管處辦公室副主任許兵表示,，不過南京市究竟此后給予滴滴出行怎樣的處罰，并沒有后文,。

一位滴滴專車表示，滴滴目前主推的是自己的專車業(yè)務(wù),，因而對出租車和快車業(yè)務(wù)有所抑制?！艾F(xiàn)在滴滴的司機有三種，自營的,，對公平臺的,，還有就是私家車主的，現(xiàn)在滴滴平臺派單都會優(yōu)先派給自營的跟對公平臺的,?！痹摰蔚螌＼囁緳C表示,。不過這種說法并沒有得到滴滴出行方面的認可?！拔覀円灿X得滴滴這樣做是不行的，需求完全沒法匹配了,?！北本┮晃魂愋粘鲎廛囁緳C告訴記者,，他認為滴滴已經(jīng)在濫用其在出行領(lǐng)域的壟斷地位,，對行業(yè)產(chǎn)生了不好的影響,?！边@種事情要是政府部門能有一個全國性的軟件就好了,，但是政府做的吧，可能效率又不高,。市場化的還是需要有一兩家,，存在競爭會比較好,。”

都是壟斷惹的禍,？

據(jù)普華永道思略特的《共享出行正當時——中國共享汽車現(xiàn)狀與趨勢報告》顯示,，在滴滴合并優(yōu)步后,，已占據(jù)了整個市場約88%的市場份額,。在網(wǎng)約車領(lǐng)域,，滴滴已形成了絕對的領(lǐng)先地位,。而極光大數(shù)據(jù)2017年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)季度數(shù)據(jù)研究報告中也提到,，在用車服務(wù)領(lǐng)域，滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首,，神州專車以1.16%位列第二，其他用車服務(wù)app均低于1%,。

滴滴出行由滴滴打車和快的打車合并而來，此后又吞并了uber(優(yōu)步)中國。外界一度質(zhì)疑滴滴存在壟斷,，且商務(wù)部也約談了滴滴出行，但至于滴滴出行是否涉嫌壟斷,，目前并沒有官方定論。不過,，為了抵抗滴滴出行,，摩拜,、嘀嗒拼車、首汽約車等已經(jīng)聯(lián)合起來對抗它,。