■本報記者 于 南

日前,，美都能源發(fā)布公告稱,，公司已與山東瑞福鋰業(yè)有限公司（以下簡稱“瑞福鋰業(yè)”）相關(guān)股東簽訂《關(guān)于收購山東瑞福鋰業(yè)有限公司股權(quán)之框架協(xié)議書》，擬收購上述交易對方持有瑞福鋰業(yè)98.51%的股權(quán),，交易對價不超過35.96億元,。

據(jù)《證券日報》記者梳理，加之上述,，僅在2017年內(nèi),，美都能源便已展開了圍繞新能源、金融等方面的數(shù)次并購,、參股,，而隨著相關(guān)交易的完成，公司“能源主導(dǎo)+金融創(chuàng)新”的戰(zhàn)略布局亦愈發(fā)清晰,。

根據(jù)相關(guān)公告,，美都能源此番擬控股的瑞福鋰業(yè)來頭不小，作為一家專業(yè)從事碳酸鋰,、氫氧化鋰及金屬鋰等鋰電新材料系列產(chǎn)品研發(fā),、生產(chǎn)、銷售的新能源高科技企業(yè),，該公司是國內(nèi)為數(shù)不多的同時擁有鋰輝石和鋰云母提鋰技術(shù)的綜合鋰鹽生產(chǎn)商,。與此同時，2016年瑞福鋰業(yè)電池級碳酸鋰產(chǎn)品市場占有率約為21%,，在國內(nèi)同行業(yè)中排名第三（中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)）,。

產(chǎn)能躋身國內(nèi)第一梯隊(duì)

作為鋰電池行業(yè)的上游，鋰電材料不僅是鋰電池發(fā)展的制約因素,，也是目前資本市場的“風(fēng)口”之一,，而這取決于其強(qiáng)勁、可持續(xù)的需求,，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，在2017年全球新能源汽車約為135萬輛（國內(nèi)新能源汽車約77萬輛，海外新能源汽車58萬輛）,、三元材料（特別是高鎳三元）占比和單車電池容量（能量密度提升帶動續(xù)航能力的提高）逐步提升的基礎(chǔ)假設(shè)之上,，2017年鋰資源在新能源汽車領(lǐng)域需求約為4.5萬噸，同比增長44%,，2017年-2020年年均復(fù)合增長率為42%,，預(yù)計到2019年此領(lǐng)域需求將超過10萬噸。

而從價格上看，在相關(guān)的扶持政策的推動下,，2015年我國新能源汽車產(chǎn)量迎來了爆發(fā)式增長,，從而加大了對電池行業(yè)產(chǎn)品的需求，最終加劇了國內(nèi)電池級碳酸鋰供需的嚴(yán)重失衡,。2015年第二季度開始,，碳酸鋰價格開始呈現(xiàn)增長趨勢，2014年底電池級碳酸鋰價格約4萬元/噸,，2015年11月份之后快速上漲至約12.5萬元/噸,，2016年上半年最高上漲至19萬元/噸，創(chuàng)下十年歷史新高,。

2017年三季度,，國內(nèi)電池級碳酸鋰成交價格穩(wěn)步上行至16.0萬元/噸-16.5萬元/噸,，截至2017年10月底,，國內(nèi)電池級碳酸鋰成交價格已達(dá)到17萬元/噸，電池級氫氧化鋰價格達(dá)到16.8萬元/噸,。由于新能源汽車全球范圍持續(xù)擴(kuò)產(chǎn),，帶動動力電池級別鋰鹽產(chǎn)品需求快速放量，產(chǎn)品供不應(yīng)求局面將持續(xù)到2020年,，專家預(yù)測碳酸鋰,、氫氧化鋰價格有望在2017年-2020年維持在目前所處的較高水平。