“在大圣車服創(chuàng)建之初,，樂視占股40%,，先期到位的啟動資金2億元中就有樂視的8000萬元,。不過,，今年中法院凍結(jié)賈躍亭在樂視的資產(chǎn)及資金后,，這8000萬元同時(shí)被凍結(jié),。如今,，大圣車服若引入新的投資方,，樂視投入的資金尚未解凍，仍舊是8000萬元,，但是持股比例將縮小,，預(yù)估將縮小到15%?！鄙鲜鱿⑷耸空f,，“如若此次順利引入實(shí)力雄厚的投資方，大圣車服可盡快加快建設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系,，同時(shí)廣汽方面也希望盡快引入新合作方來降低賈躍亭對大圣車服的負(fù)面影響,。”

引入新投資者前景如何,？

若大圣車服此次融資傳聞成真,，那無論是投資方還是金額都超出了不少行業(yè)人士的預(yù)期。

一位業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為：“馬云,、馬化騰,、李彥宏，單單是這三人站臺的市場營銷價(jià)值就可達(dá)幾億元,。而BAT這些平臺級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)囊括的龐大數(shù)據(jù)庫也將為大圣車服帶來不可估量的價(jià)值,。”

目前,，阿里在智能汽車操作系統(tǒng)方面已經(jīng)成為強(qiáng)有力的競爭者,，百度也將自身定位成智能駕駛技術(shù)方案供應(yīng)商，與上百家車企展開合作,。而騰訊從2013年起就開始布局汽車行業(yè),，包括對滴滴出行、易車商城,、易鑫資本,、人人車等“大手筆”投資,，今年還成為特斯拉的第五大股東。在車聯(lián)網(wǎng),、智能駕駛,、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈等方面,，BAT企業(yè)也都有涉獵,。三大巨頭在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的野心不言而喻?！叭缛臬@得新的注資,，大圣車服將加速打造整個(gè)汽車生態(tài)鏈?！币晃淮笫ボ嚪?nèi)部人士透露,。“不過,，這也將意味著賈躍亭將逐漸從大圣車服出局,。

據(jù)悉，繼樂視網(wǎng)CEO梁軍離職后,，原樂視控股高級副總裁、樂視生態(tài)銷售服務(wù)平臺O2O事業(yè)部總裁趙一成已從樂視離職,。趙一成此前曾是樂視方派駐大圣車服的代表,，他離職樂視后，加入大圣科技出任副董事長,、常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù),。趙一成的這一人事變動，是否與賈躍亭淡出大圣車服有關(guān),，尚且不得而知,。