自主品牌商用車、乘用車,、新能源汽車,、智能網聯(lián)汽車發(fā)展成為近幾年中國汽車行業(yè)的亮點，每個企業(yè)的成長故事又各不相同,。

10月25日,，《證券日報》記者走訪并參觀了福田汽車智能工廠，深入了解福田汽車科技創(chuàng)新帶來的成果,。采訪過程中,，福田汽車集團副總經理楊國濤對記者表示，根據行業(yè)技術發(fā)展趨勢,、客戶需求以及法規(guī)升級的驅動,，福田汽車未來五年所開發(fā)的智能汽車技術重點突破節(jié)能環(huán)保、舒適安全,、智能網聯(lián)等三個方向,。

據了解，未來福田汽車將推進七大轉型,，在原來五大轉型基礎上增加向新能源汽車轉型,、向工業(yè)4.0轉型。

福田汽車集團新聞發(fā)言人,、福田商用汽車集團高級副總裁李健表示,，福田商用車研發(fā)在已有能力優(yōu)勢基礎上，十三五期間將進一步加大對核心技術能力和核心管理能力的投入,，通過整合全球資源,，形成覆蓋整車、系統(tǒng)及核心零部件的創(chuàng)新研發(fā)能力,，實現科技突破和產品交付,。

引入新技術 轉型成效初顯

一直以來，汽車產業(yè)被譽為機械制造業(yè)“皇冠上的明珠”,，而商用車最能代表一個國家汽車產業(yè)水平,。5年來，我國汽車市場保持中高速增長態(tài)勢,，銷量從2012年的1930.64萬輛,，增至2016年的2802.82萬輛,。隨著信息科技革命帶來的新一輪產業(yè)變革，以及“工業(yè)4.0”觸發(fā)的新一輪的工業(yè)轉型競賽,。新技術的應用,，使中國商用車行業(yè)從前端的研發(fā)設計到后端的營銷服務，迎來了前所未有的巨大變化和挑戰(zhàn),。

對此,，福田商用汽車集團高級副總裁王秀棟在接受《證券日報》記者采訪時表示，“福田汽車在2011年提出‘五大轉型’戰(zhàn)略——商用車低端向高端轉型,、商用類向乘用類轉型,、國內向海外轉型、制造業(yè)向服務業(yè)轉型,、黃金價值鏈延伸,，在十二五期間取得重大成果，中高端占比由十二五初的不足20%提升至目前的78%,，產品競爭力大幅提高，轉型成果成效初顯,?！?/p>

記者了解到，“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略在“一云,、三智能”的頂層架構下,，累計投入230多億元，完成福田康明斯發(fā)動機工廠,、歐曼二工廠,、山東超級卡車工廠、歐輝廣東工廠建設與運營,。

事實上,，中國重卡市場向來都是鐵板一塊。鑒于價格因素,，國外品牌的重卡很難與本土品牌競爭,。很多重卡消費者或企業(yè)都是貸款購車，回本的快慢成為影響其購車選擇的最大因素,。

然而,，為適應未來環(huán)境、能源,、交通等的變化,，商用車行業(yè)正在發(fā)生新的變革。尤其是在2015年,，重型卡車突然以驚人的速度大幅萎縮,，與此同時,，渠道投入帶來的銷量增長以及效費比也越來越小。

這一切都指向商用車迫切需要營銷和科技的雙向創(chuàng)新,。為此,，福田汽車借助與德國深厚的合作淵源，結合中國國情和自身實際,，創(chuàng)新性引入源自德國的“工業(yè)4.0”,，率先提出以“一網、三智能”為內涵的“福田工業(yè)4.0”,。以車聯(lián)網,、大數據及云平臺為基礎，通過智能產品,、智能工廠及智能管理驅動中國物流智能升級,。

在2016年6月份，福田汽車攜手戴姆勒,、康明斯,、采埃孚、大陸電子等世界級頂尖企業(yè)在歐洲成立了全球卡車行業(yè)規(guī)模最大,、領域最廣,、技術最新的“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”。

對此,，有商用車專家對記者表示,，未來卡車市場發(fā)展有兩大趨勢，行業(yè)增速下降和產品技術加速升級,。福田汽車正通過產品升級以及中外合作的模式打造出高質量的,、同時在價格上有優(yōu)勢的精品卡車，從而在中國卡車市場打造出獨有的“超級卡車”品牌效應,。

在參觀過程,，福田汽車展示了包括歐曼EST、歐馬可S1,、奧鈴EV等多款車型,。據記者了解，歐曼EST超級卡車定位高端物流市場,，專注服務準時高效,、長途高附加值物流用戶。這款車鏈合德國戴姆勒整車及動力技術,，匹配美國康明斯X12超級卡車智能動力和采埃孚自動變速箱,，實現了油耗降低、貨運效率提升和減少碳排放的三大性能提升。

福田相關負責人向記者透露,，由于該車采用智能操控設計,，即使是新司機也可達到專業(yè)的駕駛體驗。歐曼EST超級卡車可以被視為是中國版的奔馳Actros重卡,，但是價格只有前者的一半,。

而歐馬可S系列則秉承德系卡車設計理念，按照奔馳-戴姆勒公司的研發(fā)驗證流程,， 采用康明斯,、采埃孚、威伯科等世界頂級供應商體系,，其可靠耐久性,、動力性、精細化等方面均處于國內高端輕卡領先地位,。

其中,，奧鈴EV純電動卡車就是“福田工業(yè)4.0”體系下的跨時代之作，其賣點就是新能源和車聯(lián)網,。該車為中國乃至全球的綠色物流和智能交通提供了全新解決方案,。從客戶需求來看，一線城市的市區(qū)物流公司將成為奧鈴EV純電動卡車的目標客戶,。

創(chuàng)新驅動 告別模仿模式

如今,，汽車產業(yè)和產品已成為新技術應用的重要載體。相對于傳統(tǒng)的汽車技術,，新能源汽車使汽車的心臟和血液有了更新，智能汽車將使汽車具有智慧系統(tǒng),，電動化和智能化為汽車產業(yè)賦予了新的定義,。

在此背景下，福田汽車通過與國外“高手”在家門口過招,，告別過去的單純模仿模式,，逐步建立起研發(fā)流程、標準,、平臺和體系,。核心技術的不斷積累，使自主品牌不斷蛻變,，視野更寬,、“雄心”更足，更有底氣推動產品和品牌邁向高端化,。

在2017年世界品牌實驗室發(fā)布《中國500最具價值品牌》排行榜上,，福田汽車以1125.78億元排行第34名，位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四,，連續(xù)13年領跑商用車行業(yè),。

在新能源發(fā)展方面，據福田汽車集團副總經理楊國濤介紹,，早在2003年,，福田汽車就率先啟動了新能源汽車的研發(fā)生產。目前,，福田汽車已成為國內首家具備新能源汽車獨立整車研發(fā)能力并形成批量生產的企業(yè),，形成覆蓋乘用車、客車領域7個平臺15個產品系列40余款新能源汽車車型,。

據了解,，歐曼、歐馬可,、奧鈴等品牌的部分車型均搭載有車聯(lián)網終端系統(tǒng),。相對于乘用車的車聯(lián)網系統(tǒng)主要體現娛樂和通信功能，福田商用車的車聯(lián)網側重于運營管理和監(jiān)控功能,，從而達成貨運效率大幅提升的目標,。

福田相關負責人表示，未來福田汽車的超級卡車全系產品,，將全面搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網系統(tǒng),、超級車隊管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)等，從而打造綠色環(huán)保,、高效節(jié)能,、安全智能的中國物流運輸系統(tǒng)解決方案，為中國經濟轉型調整帶來了極具現實借鑒意義的范本,。