然而，為適應(yīng)未來(lái)環(huán)境、能源,、交通等的變化,，商用車(chē)行業(yè)正在發(fā)生新的變革,。尤其是在2015年,，重型卡車(chē)突然以驚人的速度大幅萎縮，與此同時(shí),，渠道投入帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)以及效費(fèi)比也越來(lái)越小,。

這一切都指向商用車(chē)迫切需要營(yíng)銷(xiāo)和科技的雙向創(chuàng)新。為此,，福田汽車(chē)借助與德國(guó)深厚的合作淵源,，結(jié)合中國(guó)國(guó)情和自身實(shí)際，創(chuàng)新性引入源自德國(guó)的“工業(yè)4.0”,，率先提出以“一網(wǎng),、三智能”為內(nèi)涵的“福田工業(yè)4.0”。以車(chē)聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)為基礎(chǔ),，通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠及智能管理驅(qū)動(dòng)中國(guó)物流智能升級(jí),。

在2016年6月份,，福田汽車(chē)攜手戴姆勒、康明斯,、采埃孚,、大陸電子等世界級(jí)頂尖企業(yè)在歐洲成立了全球卡車(chē)行業(yè)規(guī)模最大、領(lǐng)域最廣,、技術(shù)最新的“超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟”,。

對(duì)此，有商用車(chē)專(zhuān)家對(duì)記者表示,，未來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展有兩大趨勢(shì),，行業(yè)增速下降和產(chǎn)品技術(shù)加速升級(jí)。福田汽車(chē)正通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)以及中外合作的模式打造出高質(zhì)量的,、同時(shí)在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)的精品卡車(chē),，從而在中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)打造出獨(dú)有的“超級(jí)卡車(chē)”品牌效應(yīng)。

在參觀過(guò)程,，福田汽車(chē)展示了包括歐曼EST、歐馬可S1,、奧鈴EV等多款車(chē)型,。據(jù)記者了解，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)定位高端物流市場(chǎng),，專(zhuān)注服務(wù)準(zhǔn)時(shí)高效,、長(zhǎng)途高附加值物流用戶。這款車(chē)鏈合德國(guó)戴姆勒整車(chē)及動(dòng)力技術(shù)，匹配美國(guó)康明斯X12超級(jí)卡車(chē)智能動(dòng)力和采埃孚自動(dòng)變速箱,，實(shí)現(xiàn)了油耗降低,、貨運(yùn)效率提升和減少碳排放的三大性能提升。

福田相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露,，由于該車(chē)采用智能操控設(shè)計(jì),，即使是新司機(jī)也可達(dá)到專(zhuān)業(yè)的駕駛體驗(yàn)。歐曼EST超級(jí)卡車(chē)可以被視為是中國(guó)版的奔馳Actros重卡,，但是價(jià)格只有前者的一半,。

而歐馬可S系列則秉承德系卡車(chē)設(shè)計(jì)理念，按照奔馳-戴姆勒公司的研發(fā)驗(yàn)證流程,， 采用康明斯,、采埃孚、威伯科等世界頂級(jí)供應(yīng)商體系,，其可靠耐久性,、動(dòng)力性、精細(xì)化等方面均處于國(guó)內(nèi)高端輕卡領(lǐng)先地位,。

其中,，奧鈴EV純電動(dòng)卡車(chē)就是“福田工業(yè)4.0”體系下的跨時(shí)代之作，其賣(mài)點(diǎn)就是新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng),。該車(chē)為中國(guó)乃至全球的綠色物流和智能交通提供了全新解決方案,。從客戶需求來(lái)看，一線城市的市區(qū)物流公司將成為奧鈴EV純電動(dòng)卡車(chē)的目標(biāo)客戶,。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 告別模仿模式