然而,，為適應(yīng)未來環(huán)境,、能源,、交通等的變化,，商用車行業(yè)正在發(fā)生新的變革。尤其是在2015年,，重型卡車突然以驚人的速度大幅萎縮,，與此同時(shí),，渠道投入帶來的銷量增長以及效費(fèi)比也越來越小,。

這一切都指向商用車迫切需要營銷和科技的雙向創(chuàng)新,。為此，福田汽車借助與德國深厚的合作淵源,，結(jié)合中國國情和自身實(shí)際,，創(chuàng)新性引入源自德國的“工業(yè)4.0”，率先提出以“一網(wǎng),、三智能”為內(nèi)涵的“福田工業(yè)4.0”,。以車聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎(chǔ),，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能管理驅(qū)動(dòng)中國物流智能升級,。

在2016年6月份,，福田汽車攜手戴姆勒、康明斯,、采埃孚,、大陸電子等世界級頂尖企業(yè)在歐洲成立了全球卡車行業(yè)規(guī)模最大、領(lǐng)域最廣、技術(shù)最新的“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”,。

對此,，有商用車專家對記者表示，未來卡車市場發(fā)展有兩大趨勢,，行業(yè)增速下降和產(chǎn)品技術(shù)加速升級,。福田汽車正通過產(chǎn)品升級以及中外合作的模式打造出高質(zhì)量的、同時(shí)在價(jià)格上有優(yōu)勢的精品卡車,，從而在中國卡車市場打造出獨(dú)有的“超級卡車”品牌效應(yīng),。

在參觀過程，福田汽車展示了包括歐曼EST,、歐馬可S1,、奧鈴EV等多款車型。據(jù)記者了解,，歐曼EST超級卡車定位高端物流市場,，專注服務(wù)準(zhǔn)時(shí)高效、長途高附加值物流用戶,。這款車鏈合德國戴姆勒整車及動(dòng)力技術(shù),，匹配美國康明斯X12超級卡車智能動(dòng)力和采埃孚自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了油耗降低,、貨運(yùn)效率提升和減少碳排放的三大性能提升,。

福田相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，由于該車采用智能操控設(shè)計(jì),，即使是新司機(jī)也可達(dá)到專業(yè)的駕駛體驗(yàn),。歐曼EST超級卡車可以被視為是中國版的奔馳Actros重卡，但是價(jià)格只有前者的一半,。

而歐馬可S系列則秉承德系卡車設(shè)計(jì)理念,，按照奔馳-戴姆勒公司的研發(fā)驗(yàn)證流程， 采用康明斯,、采埃孚,、威伯科等世界頂級供應(yīng)商體系，其可靠耐久性,、動(dòng)力性,、精細(xì)化等方面均處于國內(nèi)高端輕卡領(lǐng)先地位。

其中,，奧鈴EV純電動(dòng)卡車就是“福田工業(yè)4.0”體系下的跨時(shí)代之作,，其賣點(diǎn)就是新能源和車聯(lián)網(wǎng)。該車為中國乃至全球的綠色物流和智能交通提供了全新解決方案,。從客戶需求來看,，一線城市的市區(qū)物流公司將成為奧鈴EV純電動(dòng)卡車的目標(biāo)客戶,。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 告別模仿模式