自主品牌商用車,、乘用車,、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展成為近幾年中國汽車行業(yè)的亮點,，每個企業(yè)的成長故事又各不相同,。

10月25日,，《證券日報》記者走訪并參觀了福田汽車智能工廠，深入了解福田汽車科技創(chuàng)新帶來的成果,。采訪過程中,，福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理楊國濤對記者表示，根據(jù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢,、客戶需求以及法規(guī)升級的驅(qū)動,，福田汽車未來五年所開發(fā)的智能汽車技術(shù)重點突破節(jié)能環(huán)保、舒適安全,、智能網(wǎng)聯(lián)等三個方向,。

據(jù)了解，未來福田汽車將推進(jìn)七大轉(zhuǎn)型,，在原來五大轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上增加向新能源汽車轉(zhuǎn)型,、向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型。

福田汽車集團(tuán)新聞發(fā)言人,、福田商用汽車集團(tuán)高級副總裁李健表示,，福田商用車研發(fā)在已有能力優(yōu)勢基礎(chǔ)上，十三五期間將進(jìn)一步加大對核心技術(shù)能力和核心管理能力的投入,，通過整合全球資源,，形成覆蓋整車,、系統(tǒng)及核心零部件的創(chuàng)新研發(fā)能力，實現(xiàn)科技突破和產(chǎn)品交付,。

引入新技術(shù) 轉(zhuǎn)型成效初顯

一直以來,，汽車產(chǎn)業(yè)被譽為機(jī)械制造業(yè)“皇冠上的明珠”，而商用車最能代表一個國家汽車產(chǎn)業(yè)水平,。5年來,，我國汽車市場保持中高速增長態(tài)勢，銷量從2012年的1930.64萬輛,，增至2016年的2802.82萬輛,。隨著信息科技革命帶來的新一輪產(chǎn)業(yè)變革，以及“工業(yè)4.0”觸發(fā)的新一輪的工業(yè)轉(zhuǎn)型競賽,。新技術(shù)的應(yīng)用,，使中國商用車行業(yè)從前端的研發(fā)設(shè)計到后端的營銷服務(wù)，迎來了前所未有的巨大變化和挑戰(zhàn),。

對此,，福田商用汽車集團(tuán)高級副總裁王秀棟在接受《證券日報》記者采訪時表示，“福田汽車在2011年提出‘五大轉(zhuǎn)型’戰(zhàn)略——商用車低端向高端轉(zhuǎn)型,、商用類向乘用類轉(zhuǎn)型,、國內(nèi)向海外轉(zhuǎn)型、制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,、黃金價值鏈延伸,，在十二五期間取得重大成果，中高端占比由十二五初的不足20%提升至目前的78%,，產(chǎn)品競爭力大幅提高,，轉(zhuǎn)型成果成效初顯?！?/p>

記者了解到,，“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略在“一云、三智能”的頂層架構(gòu)下,，累計投入230多億元,，完成福田康明斯發(fā)動機(jī)工廠、歐曼二工廠,、山東超級卡車工廠,、歐輝廣東工廠建設(shè)與運營。

事實上,，中國重卡市場向來都是鐵板一塊,。鑒于價格因素，國外品牌的重卡很難與本土品牌競爭。很多重卡消費者或企業(yè)都是貸款購車,，回本的快慢成為影響其購車選擇的最大因素,。