事實(shí)上,，長遠(yuǎn)來看中國工廠的落成必然會在產(chǎn)能供給和銷售業(yè)績上給予特斯拉極強(qiáng)的支撐,，然而由于Model 3正面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能困境,，馬斯克已無暇顧及。

近日,，馬斯克表示,，在2019年前不計(jì)劃在中國進(jìn)行大量的資本開支，中國工廠要在幾年后才會成為現(xiàn)實(shí),。對于中國工廠的規(guī)模,，馬斯克認(rèn)為，中國工廠每年將能夠生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車,。

對于中國建廠的問題,，特斯拉的回應(yīng)一向謹(jǐn)慎。馬斯克表示,，2018年特斯拉的資本支出將與今年相當(dāng),。“在我們花錢之前,，我們想確保我們應(yīng)該在哪方面擴(kuò)張,。如果特斯拉現(xiàn)在來做資本支出決定，這就好像在黑暗中射擊,?！?/p>

上月末，特斯拉和上海市就在上海建制造工廠達(dá)成協(xié)議,，目前雙方正就時間等細(xì)節(jié)進(jìn)行商議,。特斯拉目前堪稱全球電動汽車龍頭，而中國是全球最大的純電動汽車市場,，也是特斯拉繼美國市場之后的全球第二大市場,。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年,，純電動汽車在中國的銷售量達(dá)25.6879萬輛,，同比增長121%。

另外,，據(jù)記者了解,，特斯拉在中國地區(qū)的充電樁鋪設(shè)還在繼續(xù)，根據(jù)財(cái)報(bào),，在第三季度,，特斯拉新增了126 座超級充電站，截止第三季度,，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有了超過1000座超級充電站,，超過7000個超級充電樁，7200個目的地充充電站,。在國內(nèi),，前段時間特斯拉在上海開設(shè)了擁有50個超級充電樁的超級充電站，特斯拉正全力布局充電樁生態(tài),，以期為特斯拉的中國車主提供更好的充電體驗(yàn),。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)雙積分政策之下,，大部分車企為緩解燃油車排放壓力,，往往都會在低端新能源車型上走量，這會使得Model 3競品稀少,。此外,，Model 3在自動駕駛功能上的完全保留,，也會成為一個重要賣點(diǎn)。