每經(jīng)記者 李卓 實習記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 曾健輝

隨著阿里,、京東的零售變革,，以及“雙11”大戰(zhàn)的逐年升級,，消費市場呈現(xiàn)出多元的場景和多變的需求，物流也隨之發(fā)生深刻變革,。

然而,，智能化、無人化更多的只是從技術(shù)層面突破一些現(xiàn)有的物流瓶頸,、拓展“雙11”這種高峰節(jié)點的物流邊界,。就物流行業(yè)未來的健康發(fā)展而言,，需要改變的地方還有很多。

●“通達系”亟需提升核心競爭力

“企業(yè)之間打價格戰(zhàn),，最后受傷的還是加盟商老板的錢包,。”一位經(jīng)歷過多年“雙11”大戰(zhàn)的“通達系”資深加盟商舒亮（化名）告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,。

為了備戰(zhàn)“雙11”,，舒亮所在的網(wǎng)點已經(jīng)新招了30多個人，他們正在陸續(xù)到達崗位,。雖然公司有科技,、智能等新概念，但一線快遞員的感知卻并不深刻,，舒亮更關(guān)心的不是智能化,，而是快遞員的素質(zhì)和穩(wěn)定性，新員工服務態(tài)度不佳和老員工的離職,，都會讓他頭疼不已,。

“讓網(wǎng)點最頭痛的，依然是大促期間的虧損問題,，新增場地,、人員和設備均是一筆很大的開支。同行價格戰(zhàn)加上電商和快遞企業(yè)間的拉鋸博弈之后,，分攤到網(wǎng)點的利潤很薄,。”舒亮抱怨道,。據(jù)稱,，由于價格戰(zhàn)太厲害，“雙11”要用平時的利潤來補貼虧損,，新增成本中尤以用人成本的增加讓網(wǎng)點“壓力山大”,，“新招的人本來就一部分是干幾天就走，還要留一批養(yǎng)著,，等著‘雙11’的到來,。”

盡管“雙11節(jié)”之前一個月,，中通和韻達已明確表示調(diào)價,，但這并未引發(fā)其他快遞企業(yè)跟風。舒亮坦承,，在同質(zhì)化競爭的環(huán)境下,，大家都不敢貿(mào)然漲價，最怕的就是漲價之后客戶就轉(zhuǎn)去競爭對手的陣營。

除了必須面對同行競爭帶來的價格戰(zhàn),，另一方面,，通達系在電商平臺的議價權(quán)仍有待提升。據(jù)一位“通達系”高管告訴記者,，包括“通達系”在內(nèi)的快遞公司以前確實議價權(quán)較弱,，但快遞公司經(jīng)過多年的“雙11”磨練，加上自身在轉(zhuǎn)型上的探索,，能力大幅提升,，議價權(quán)也隨之提升。不過,，即便如此,，在記者多方采訪中，關(guān)于價格戰(zhàn)和議價權(quán),，快遞企業(yè)依然不愿多談,。

中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時則表示，隨著中通,、圓通,、申通、韻達,、百世全部上市獲得了資本杠桿,，快遞商的議價權(quán)砝碼加大?！巴ㄟ_系”需要提升核心競爭力,，并在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)力高端產(chǎn)品。從行業(yè)看,，“通達系”的議價權(quán)不只是對電商,，并倒逼電商升級供應鏈服務，也是“通達系”與高品質(zhì)的順豐速運,、京東物流競爭,，贏得高端市場的一個過程。

●“雙11”亟待提“質(zhì)”變“綠”

記者注意到,，除了智能和科技,，“質(zhì)量雙11”和“綠色雙11”也在今年備受關(guān)注。

11月1日,，國家郵政局在召開的“2017年快遞業(yè)務旺季服務保障工作動員部署電話會議”上,，首次提出“質(zhì)量雙11”的目標。

上述“通達系”高管在接受記者采訪時也表示,，國家郵政局的號召與近幾年快遞業(yè)需求的轉(zhuǎn)變亦十分契合,，客戶需求由早期的求“快”變成求“安全”和“平穩(wěn)”,，對于快遞企業(yè)來說,，首先需要物流暢通,，不出現(xiàn)爆倉。配送環(huán)節(jié)則是關(guān)鍵,，要達到及時配送,。

與此同時，在多年“雙11”電商大促的帶動下,，中國快遞業(yè)務量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一,，但同時也成為快遞垃圾第一生產(chǎn)大國，行業(yè)綠色化迫在眉睫,。

11月2日,，國家郵政局、國家發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)文協(xié)同推進快遞綠色包裝工作,，明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實現(xiàn)的三大目標,，即：綠色化、減量化,、可循環(huán)取得明顯效果,，并將每年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”。

記者在采訪中了解到,，2017年“雙11”是國內(nèi)綠色物流的首次集中行動,，這代表了未來的一種必然趨勢。不僅韻達等快遞企業(yè)已經(jīng)開始行動,，采購大量可降解膠袋等,；各零售平臺也紛紛從源頭響應，包括菜鳥在北上廣等十個城市全面開展快遞紙箱回收行動等,；還有京東“清流計劃”的全面升級,、引進千輛新能源車；蘇寧共享快遞盒的推出等,。

中國物流學會常務理事,、特約研究員劉建新接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，“十三五”對快遞行業(yè)來說是一個提質(zhì)增效,、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段,，提高“質(zhì)量”服務會有一個非常明顯的政府引導。對大中型快遞企業(yè)來說,，在已經(jīng)上市融資的情況下,，有比較充足的資金可以在軟硬件方面增加投入，提高智能化,；但這仍然需要全面提高快遞員工的服務意識,、在包括各個管理團隊的綜合素質(zhì)、加快物流體制機制創(chuàng)新及發(fā)展綠色物流等三個方面下功夫。

劉建新強調(diào),，盡管在倉儲,、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)智能化已大幅提高，但快遞末端仍然是人和人接觸最多的環(huán)節(jié),，提高快遞員服務意識直接關(guān)乎每一家快遞企業(yè)的名片和形象,，將是企業(yè)未來競爭的重要指標之一。

此外,，對于物流行業(yè)的“雙11”來說,，保證并提高末端配送員在“雙11”期間的服務質(zhì)量是達成“質(zhì)量雙11”的關(guān)鍵一環(huán)。來自一線的舒亮則補充道,，能否貫徹執(zhí)行實名制也將是檢驗“質(zhì)量雙11”的一塊試金石,。