朱碧新指出,，這些年，港中旅聚焦旅游文化主業(yè),，陸續(xù)退出鋼鐵,、電力等業(yè)務(wù)，盡管華貿(mào)物流曾經(jīng)是港中旅“一主三支”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的重要一支,，但與港中旅“聚焦旅游文化主業(yè)”的戰(zhàn)略定位不符,。因此，國資委決定把華貿(mào)物流劃轉(zhuǎn)至中國誠通,。而中國誠通本身擁有物流產(chǎn)業(yè),，具有60余年的專業(yè)物流經(jīng)營管理經(jīng)驗，有全國最大,、分布最廣,，集倉儲、配送,、信息一體化的物流網(wǎng)絡(luò),，集團所屬中國物資儲運股份有限公司、中國物流股份有限公司倉儲運輸,、城市物流配送,、臨港保稅物流等業(yè)務(wù)在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位。同時,，受國資委委托管理中國鐵路物資股份公司,，華貿(mào)物流劃入后,，可以從資本、產(chǎn)業(yè)等方面與集團下屬的企業(yè)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),，這也是國資委整合央企資源,、優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)的總體安排和布局。

“劃入后,，華貿(mào)物流與中國誠通旗下傳統(tǒng)物流資產(chǎn)如中儲股份,，以及托管的中鐵物資不存在同業(yè)競爭，更多的應(yīng)該是優(yōu)勢互補的協(xié)同效應(yīng),?！敝毂绦卤硎荆A貿(mào)物流以輕資產(chǎn)模式運營,，公司主要是搞國際貨運代理,，華貿(mào)物流基本上沒有倉庫，主要是通過租賃來做,；誠通旗下的中儲股份是規(guī)模最大的倉儲物流服務(wù)商,，有輻射全國中心城市和交通樞紐的近百家大型現(xiàn)代物流中心，倉儲占地面積近1000萬平方米,。擁有國內(nèi)最大的期貨交割資源,，收購HenryBath公司51%股權(quán)后，成為第一家具有國內(nèi)國際期貨交割庫全牌照的企業(yè),，HenryBath公司境外期貨交割庫50多個。中國物流公司在全國30余個樞紐城市建立了大型物流園區(qū),，倉儲用地超過萬畝,；誠通托管的中國鐵路物資總公司負責全國鐵路系統(tǒng)的鋼軌和油料供應(yīng)。這些業(yè)務(wù)與華貿(mào)物流的互補性較強,，未來業(yè)務(wù)協(xié)同互動的空間較大,，使得各種存量資源得到有效利用，有效降低流通成本,，擴大市場需求,，形成更加強大的物流產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。由于這些企業(yè)以協(xié)同為主,，所以不存在把“誰裝到誰那里去”,。

華貿(mào)物流總經(jīng)理陳宇表示，華貿(mào)物流加入中國誠通后,，可以進一步借助誠通的業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢,，國資改革創(chuàng)新的管理優(yōu)勢，資金籌集與整合優(yōu)勢,，倉儲物流資源優(yōu)勢,，行業(yè)人才的聚集優(yōu)勢,。值得一提的是，中國誠通旗下?lián)碛兄袃煞?、中國物流等業(yè)內(nèi)知名企業(yè),，擁有強大的物流倉儲業(yè)務(wù)資源及平臺，未來勢必成為物流行業(yè)人才高地,，形成人才聚集效應(yīng),。華貿(mào)物流身處這樣一個大平臺，無論從業(yè)務(wù)協(xié)同,、人才梯隊建設(shè)方面,，都可進一步提升公司競爭的軟實力，為轉(zhuǎn)型發(fā)展提供重要契機,。