專家認為,，在當前我國正深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下,，完善信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迫在眉睫。建議建立信息歸集公共平臺,，匯聚航空,、鐵路,、公路,、水運等各種信息,，打造多式聯(lián)運的信息對接窗口。

廖成林認為,，近年來隨著長江上游物流業(yè)的提檔升級,，部門化、企業(yè)化,、行業(yè)化的信息平臺逐步建立并日益完善,，建議國家層面牽頭打破信息壁壘，匯聚各種資料,，提高信息的實用性,、利用率，為全程物流,、智慧物流的打造提供條件,。

同時，應(yīng)加大信息化建設(shè)扶持力度,，硬件設(shè)施與軟件設(shè)施兩手并重,。專家認為，近些年國家持續(xù)加大長江上游地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，使得上游地區(qū)公路,、鐵路、水路,、航空等基礎(chǔ)要素日益齊備,，但軟件建設(shè)仍相對薄弱，國家缺乏相應(yīng)投入,，建議國家相關(guān)部門硬件,、軟件建設(shè)兩手并重，尤其是提高信息化的服務(wù)水平與管理能力,，加快信息平臺構(gòu)建,、標準化建設(shè)、“一單制”建設(shè)等工作推進,。

多位受訪專家提出,，還應(yīng)加強多式聯(lián)運的無縫銜接，充分提升信息化建設(shè)的價值,。王靜認為,，近些年長江上游區(qū)域多式聯(lián)運建設(shè)推進迅速，但在空間的銜接上仍待進一步提升,，主要體現(xiàn)在港口,、鐵路,、公路等基礎(chǔ)設(shè)施銜接上，往往還存在“最后一公里”未打通,，增加了物流環(huán)節(jié)和貨損,，影響了物流效率?！靶畔⒒瘍?yōu)勢的發(fā)揮,，還需要硬件銜接真正‘無縫’?！?/p>

（責任編輯：關(guān)婧）