原標題：廣深港高鐵的內(nèi)地司機在香港過夜嗎,？

今天上午,，在十三屆全國人大二次會議首場“代表通道”上，粵港澳大灣區(qū)建設成為代表口中的“熱詞”,。有代表談到,，廣深港高鐵和整個國家鐵路網(wǎng)已經(jīng)連起來，大大縮短了距離,，交通更加快捷,、方便。

大家可能不知道,，很多奮戰(zhàn)在廣深港高鐵上的鐵路人一天要往返香港與內(nèi)地數(shù)趟,，迎送萬千旅客踏上平安旅途，但他們自己卻沒有欣賞過香港的美景,。

今天要推送的這篇故事,，講的就是廣深港高鐵那些來去匆匆的鐵路人。大家可以猜猜,，家在內(nèi)地的他們會不會在香港過夜,？

高鐵司機

38歲的高鐵司機吳燦明來自廣州機務段,，開過內(nèi)燃機車、電力機車和多種型號的動車組,。今年,，他駕駛著復興號動車組，完成了自己的第十八個春運,，也是廣深港高鐵上的第一個春運,。

吳燦明每天要駕駛動車組在廣州,、香港之間往返兩到三趟，每天最少“行車800公里”,，日行千里是“標配”,。

“日行兩萬步”對吳燦明來說，僅僅是工作的開始,。一天內(nèi),，吳燦明要在行車公寓,、車間派班室、站臺之間數(shù)次來回,。

由于每日值乘多趟往返廣州,、香港間的復興號動車組,，且中間還要求調(diào)休等車，吳燦明每天的睡眠時間被切割成好幾段,，稍作休息就要準備下一個班次出勤,。

駕駛復興號動車組是一種榮譽，也是一種責任,，一點不能差,，差一點也不行，吳燦明嚴格執(zhí)行值乘作業(yè)標準,，呼喚應答,、手指手比、操控瞭望……每個作業(yè)環(huán)節(jié)他都一絲不茍,。每趟車都要做到安全,、正點、平穩(wěn),，這是他對自己的要求,。

每次到達香港西九龍站后,，吳燦明只有15分鐘的短暫作業(yè)時間，之后就要啟程返回內(nèi)地,。他說自己是“天天去香港,，但真沒看過香港長啥樣”。

去年廣深港高鐵試運行期間,，吳燦明成為第一批參加線路調(diào)試的中堅力量,，奔忙在廣深港高鐵試運行第一線。現(xiàn)在,，

吳燦明

對線路的每個彎道,、坡道、隧道以及相關數(shù)據(jù)都了如指掌,，每個作業(yè)環(huán)節(jié)都能做到口到、眼到,、手到,、心到,，確保動車組安全正點、進站對標停車“米秒不差”,。

“以前我跟朋友說我每天往返香港好幾趟,，他們都以為我吹牛,，后來我給他們發(fā)照片，他們還是不信,，因為我也不知道香港長啥樣,。”吳燦明說,。

列車長

高鐵列車長滕文恒剛剛完成了自己的第十三個春運,。她在廣深港高鐵上度過了春節(jié),。

30年前，滕文恒出生在大連的一個普通鐵路職工家庭,。18歲那年,，她從大連鐵路技術學院來到廣九客運段，成為一名列車乘務員,。

因工作出色,，滕文恒成長為廣九客運段高鐵動車一隊的一名列車長,，擔當廣州南至香港西九龍動車組的乘務工作。

每天,，她都要在廣州南和香港西九龍站之間往返兩至三趟,。

滕文恒花在家里的時間也不多,。做飯、帶孩子,、收拾房間,，基本上都是婆婆一人包辦。有時候回到家,，因為過大的工作壓力和高強度的工作節(jié)奏,，忍不住會對家人發(fā)脾氣。不過丈夫和婆婆卻很體諒，從沒有半句怨言,。對他們,，她心存感激，也感到深深的愧疚,。

兒子10個月的時候,，滕文恒夫婦把他送回了湖南懷化的奶奶家,。半年不見，兒子會喊“媽”了,?？僧旊暮阆肴ケ鹤拥臅r候，兒子卻因為陌生感而大哭大叫,，并拼命掙脫要去找奶奶,。她難受極了。

為了拉近和兒子的距離，滕文恒想盡一切辦法,。她買來火車模型,，告訴他：“媽媽在火車上工作?！卑l(fā)現(xiàn)兒子對文字的興趣比圖片濃厚,，她買來一大堆看圖識字的卡片，并在手機上安裝了各種兒童讀物和識字軟件,。如此一來,，每當她下班回家，兒子便會拉上媽媽一起認字,。

隨車機械師

今年30歲的蔡雄榮2012年7月入路,，2014年9月成為一名隨車機械師,。2018年9月，廣深港高鐵全線開通,，他開始擔當廣深港動車組隨車機械師,。他剛剛完成了自己的第七個春運。

“每天往返2次”是他的日常。按照乘務隊排班計劃，蔡雄榮每天要值乘CRH1A-A型動車組在深圳,、香港之間至少往返兩到三趟,。

“日行兩萬步”就是他的運動方式。一天內(nèi),，蔡雄榮要在動車所,、動車組內(nèi)和站臺上數(shù)次檢查往返，每日最低步行兩萬步,。

“不知香港繁華”是他的遺憾,。廣深港高鐵發(fā)車頻率高,、站點多，隨車機械師值乘節(jié)奏快,，動車組到達香港西九龍站后,，只停留不到20分鐘，并沒有閑暇時間留給蔡雄榮,。他調(diào)侃道：“每天去香港次數(shù)比回家次數(shù)還多,，都不知道香港的繁華，還真想去香港好好看看,?！?br/>